-「我們未能穿透他們的裝甲。」
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-「履帶被擊中，隨時會拋錨。」
-「再來一炮他們就完蛋啦！」
-「坦克被毀，撤吧。」
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
看來必須上虎式了……
基友齜牙咧嘴的掏了銀子給遊戲公司，從《坦克世界》里買了輛虎式坦克，打算重新整裝上陣。
同為軍事迷和直男，虎式坦克真有那麼神？
目前世界上唯一能跑的虎式131坦克，最近露臉在布拉德皮特主演的電影《狂怒》里。劇組為還原二戰場景，把它從英國坦克博物館請了出來。影片中4輛謝爾曼大戰虎式，最後只有1輛生還。
圖左為虎式坦克，圖右為謝爾曼
虎式坦克以防禦性和殺傷力著稱，在戰場上甚至有「虎式坦克恐懼症」的說法。但除此之外，其中有一輛特殊的虎式坦克，是現在混合動力汽車的先驅，即虎（P）坦克↓↓↓↓
虎（P）坦克歷史照片
很多偉大的發明誕生於戰爭需求，混合動力的出現也是「二戰」的產物。德國在二戰中期喪失了閃電戰時的絕對地面優勢，1937年開始招標新式的重型坦克，這促使了後來虎式坦克誕生。費迪南·保時捷博士認為機械式的傳動裝置將無法適用重型坦克，想出了電力驅動方案。
據此設計的虎(P)坦克在車體後部裝有兩台PorscheType101/1引擎，可產生310馬力。由這兩台引擎驅動電動機發電（功率275Kw），以此來驅動坦克。在當時，這個概念尤為先進，但是由於動力系統的超前、操控系統的耐用性低，測試表明虎（P）坦克距離「完美」的定義還很遠。經常跑個幾十公里就拋錨，還沒讓敵人吃炮彈就讓己方的後勤人員罵娘了。最終只有10台虎（P）坦克正式量產，另有90輛被改裝成象式重型坦克殲擊車投產。
戰場上的虎（P）坦克曇花一現，但是奠定了混合動力技術的基礎。當時無法解決的引擎與機電設計等問題，目前都得到了解決並發展成熟。那麼，現在的混合動力發展到什麼樣了呢？
坦克→→→→超跑？
混合動力最初的模型虎（P）坦克，以強勁的動力聞名，卻因為技術的不完善導致低效。發展至今，混合動力技術已經耳熟能詳，從以節能為主打的普瑞斯，到空氣混合動力概念車。但最想說的，還是和虎（P）坦克有異曲同工之妙的BMWi8，同樣追求強勁的動力，只是更高效更節能了。
關鍵詞：強勁
BMW 1.5升渦輪增壓3缸汽油引擎
BMWi8使用1.5T三缸渦輪增壓引擎：功率達到170Kw、最大扭矩320Nm，相當於3.0L自然吸氣引擎的水準。加上96kW的電機，整台車的動力已經達到傳統大排量跑車V8或者3.0T V6的程度，再加上使用碳纖維駕駛艙殼體的輕量化材料抵消了電池組的額外負重。i 8憑藉1.5升排量的三缸引擎百公里加速4.4秒，足以讓那些大排量超跑們顏面盡失，更不要說幾十年前經常拋錨的虎（P）坦克了。
i8另一點與眾不同的是把電機置於前橋、引擎置於後橋，布局和中置四驅的跑車一樣。這套混合四驅系統，依靠電機接近於0的反應速度，在彎道能夠即時調整前後軸的動力分配，響應勝出傳統四驅跑車。而在整體調校上傾向後驅，也是一台能做出流暢漂移動作的超級跑車。
關鍵詞：高效
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
BMWi8有ECO PRO（節能）、COMFORT（舒適）、SPORT（運動）等駕駛模式，相比其他BMW車系多了eDrive按鈕。ECO PRO、COMFORT是針對城市道路情況，效率優先盡量使用電力驅動，而eDrive是真正的純電模式。低速下可以純電或者電力輔助行駛的特性，讓它綜合油耗可與緊湊型轎車媲美。嚴格來說，i8的純電驅動（即在eDrive模式下），車速最高可達120公里/小時。
當然對於跑車愛好者來說，SPORT才是激發野獸內心的按鈕，獲得引擎和電動機同時爆發的推背感。在二戰時期戰火紛飛的夏天，費迪南·保時捷博士大概還沒預料到，他追求的完美會這樣被詮釋。
六十年前，數十噸重的混合動力坦克征戰沙場。現在，混合動力技術仍然以強勁和高效為關鍵詞出現在跑道上，也許就像BMW說的「悅創造奇迹」，和平世界中的快樂，才能真正創造出發展的奇迹吧。
