昨天，在上海國際賽車場體驗了下賓利歐陸GT V8S，有段時間沒跑賽道了，重回賽道肆意深踩油門的感覺甚好。當然，前提是得有那麼一輛經得起賽道「折磨」的車輛才行。
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在幾款不同的顏色中，相中了這輛被稱作為摩納哥黃（MonacoYellow）的歐陸GT V8 S，沒為什麼，就是喜歡這個顏色。回來后看資料才得知，原來這個黃色和另外一種被稱作為翠鳥藍（Kingfisher Blue）的被用作歐陸 GT V8 S車型的標誌性顏色。
對於選擇在賽道體驗賓利，其實我是很不解的。按照我對賓利的感官理解，畫面應該是這樣的：身著燕尾服，帶著領結，載著身著大露背晚禮服，停在高檔西餐廳門前，優雅相挽，步入餐廳大門……而不是像現在這樣，在賽道上像瘋子般瘋狂快奔，耳邊無處不響徹著引擎的轟鳴。
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說到這裡，不得不插入一段。其實，選擇賽道不但沒有任何違和感，而且也是賓利的基因使然。早在上世紀20年代起，賓利就已經馳騁賽道，1924至1930年間，賓利更是在素以艱苦鏖戰而著稱的勒芒賽道上五度摘得桂冠。賓利本人更是一位賽車痴迷者。聯繫到這些，回過頭來再看看這場賽道體驗，就不會認為百思不得其解了。
言歸正傳，聊聊歐陸 GT V8 S的具體賽道表現，算不上完美，但仍然不乏亮點。在跑過上賽的車型中，歐陸 GT V8 S出彎速度在內的絕對速度談不上最快，但對於這樣一款「龐然大物」在賽道上仍然應對靈活，足以可見其紮實的底盤功力。
其實，對於賓利這樣品牌旗下的車型，生活中是很難有機會去感受真正的澎湃動力。所以，在個人觀點中，駕乘舒適性的重要性遠超過其駕控性能。
歐陸 GT V8 S座艙設計可以用現代、奢華來描述。不僅僅在用料的選擇上，其色彩及色調的搭配堪稱完美，帶來的這種多方位感官享受是抽象無法言表的。
以下部分，呈給數據控參閱：
車型：歐陸GT V8 S跑車
軸距：2746毫米
引擎：4.0升雙渦輪增壓直噴V8引擎，配備汽缸關閉功能
最大功率：528匹馬力/389千瓦（6000轉/分）
最大扭矩：680牛米（1700轉/分）
最高車速：309公里/小時
變速箱：採用Quickshift和BlockShifting技術的ZF 8速自動變速箱，配備換檔撥片
驅動系統：全時四驅（前後輪40:60的偏後驅動力分配）
輪轂：兩種樣式的新款20″x9.5J Open-spoke輪轂
懸架系統：
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