全世界都知道藍寶堅尼會開始生產SUV，但貌似只有我們知道，它究竟會變成什麼樣兒……
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價格，決定它還是一頭「牛」
蘭博預計SUV的年銷量為3000台，它的定價將和一台小牛相當。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
「蘭博認為在正式量產的時候它將成為全世界最高端的SUV。」
是的，蘭博也知道賓利的SUV量產版Bentayga將在今年法蘭克福車展上正式亮相，但它們還是堅持這麼說。
設計，決定它還是一頭「騷牛」
URUS概念車上唯一尚未成為歷史的就是它的名字，蘭博暫時還會將自己的SUV叫做URUS，但它們已經打造出了一款全新的概念車，正是這款用於內審的新作打動了集團董事會最終為蘭博的SUV計劃開了綠燈。
量產版SUV將在卡宴上的平台進行設計，它不再像URUS概念車那樣注重極端的重量分配，但蘭博保證它依然將比在這個平台上誕生的其他車型和其他品牌的競爭對手（大眾途銳、奧迪Q7和賓利Bentayga也使用這個平台）都更加強調運動。
奧迪旗下的義大利品牌強調這款車將帶有超級跑車的設計元素。SUV和超級跑車混合在一起將會是什麼樣子？ URUS概念車其實已經提供了比較清晰的設計思路，但新車應該會比它更加舒適和實用。
「它都將比路虎攬運SVR、保時捷卡宴GTS和BMWX6M更加登峰造極，用藍寶堅尼的原話來講：目前市場上根本就不存在這樣的細分市場。」
產地，決定它還是義大利的「牛」
這款車生產基地依然是蘭博總部聖亞加塔·波隆尼（Sant’Agata Bolognese）。為了這款SUV，蘭博準備將工廠從現在的8萬平米擴建到15萬平米，建立新的生產線、倉庫並擴建研發部門，除此以外他們和計劃再招500名新員工。其母公司奧迪和大眾集團將為蘭博的擴建提供資金，同時蘭博的這項計劃還得到了義大利政府的支持。
動力系統，決定它還是「蠻牛」
蘭博還沒有最終決定這款車的動力配置，但它很有可能不會只有一款引擎。有一種普遍的觀點是採用渦輪增壓引擎是理所當然的選擇，但相對於保時捷卡宴turbo S所配備的4.8T引擎，奧迪的4.0T並不符合這款SUV的超高端定位，另外蘭博自身也對渦輪增壓技術並不熱衷，很大一部分原因是由於它們的兩款跑車產品至今都堅持採用自然吸氣引擎。
「藍寶堅尼對混合動力技術表現出了更大的興趣。」
在去年的巴黎車展上他們就展示了一款配備這項技術的概念跑車，另外蘭博的相關負責人在宣布獲准量產SUV的新聞發布會上也沒有否認將混合動力技術應用在SUV上的可能性。我們猜測蘭博會在量產初期先推出一款大排量型號，然後消費者至少需要再等上一年才會見到排量稍小的版本乃至混合動力型號。不過無論如何消費者都很難在2018年之前提到這款車。
當然對大眾集團而言這也就基本避免了賓利和蘭博在高端suv市場出現鷸蚌相爭的局面。而我們最關心的問題主要是我們什麼時候能夠試駕這款suv中的超級跑車。
（一個優秀的駕駛人,應該對自己負責,對家人負責,對他人負責.對生命心存敬畏,時時刻刻提醒自己,遵守交通規則.因為,活著才是生命的一切.安全駕駛從這裡開始!）
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