米其林賽道體驗
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Pilot Super Sport
這場車輛總價超過2 165萬元的豪門盛宴，賽場上總共36.9 L排氣量、75個氣缸聯手奉上3 742 kW、5 935 N·m的逆天動力輸出， 而動力都是通過輪胎傳遞到賽道之上的，所以輪胎的作用更加關鍵，抓地力的輸贏很大程度影響著比賽成績的變數。就如同喝咖啡一樣，若缺少了高性能輪胎這一咖啡伴侶，那超跑這杯咖啡或許就沒那麼醇香了。
超跑快訊/第一汽車報導
作為當今超級跑車標配的米其林Pilot Super Sport（以下簡稱PSS）超高性能輪胎，與 AMG GT S的搭檔，在整 場比賽表現相當搶眼。米其林旗下的Pilot 系列輪胎，是米其林撐起運動門面的利器，從入門級跑車到中高級跑車再到超級跑車，從街道運動到賽道狂人，Pilot 系列輪胎目前在國內一共有9款輪胎商品在售，能滿足不同消費者的需求。
2011年 進入國內的米其林PSS，在米其林Pilot家族中絕對算是當紅一哥，它超強的乾地操控性及全能表現，被歐洲眾多大牌跑車生產廠家所認可，進口到國內的法拉利、保時捷、賓士、BMW、奧迪品牌旗下的高性能車型，幾乎全部標配了米其林PSS輪胎，由此可見一斑。
米其林PSS的特別之處在於採用了兩項創新的技術：Twaron覆蓋層技術和胎面複合配方技術。Twaron覆蓋層 實質上是一種高密度纖維，而這種高密度纖維平時常見用於運動項目的尖端裝備，例如網球、帆船和山地車運動。
另外，在更為高端的方面，例如航空、軍事防護裝備和賽車都經常用採用到這種材料。Twaron覆蓋層擁有可變化的張力，讓其能更緊密地抓住胎面中部，從而更有效地克服重力作用，將壓 力更加均勻地予以分散。它的作用主要是讓高性能轎車在高 速行駛時能更加穩定。
米其林PSS輪胎應用的另一種創新技術是胎面複合配方技術。這項技術最初是為賽車輪胎而開發的，具體是指在胎面的左側和右側採用不同的橡膠配方。輪胎的外側採用的是碳黑增強的彈性體，以用來確保急轉彎道時的耐久性能；而內側採用的是新一代的高抓地力彈性體，以確保輪胎有更好的抓地力性能。
出於對AMG的狂熱，我和這輛AMG GT S在賽道上相處的時間最長。大家都知道許多大馬力前置后驅車都有靈活的車尾，尾部滑動會帶來一些駕駛樂趣，但這對於圈速來說並不是什麼好消息。 AMG GT S則是更偏向於趕緊利落的過彎風格，這都要歸功於它比其他后驅車更多的后軸載荷分配和295 mm寬度的米其林PSS輪胎。在許多后驅車需要小心控制油門的彎心，AMG GT S 可以很輕鬆地含著油門保持路線，整車狀態很平衡。
胎面複合配方，外側為加入碳黑作為增強劑的賽事橡膠，提升極限過彎的超強 耐久。內側為最新橡膠材料，提供出色的濕路面抓地。
Twaron覆蓋層更緊密地抓住胎面中部，從而更有效地克服重力作用，將壓 力更加均勻地予以分散，提升高速行駛的穩定性。
超跑快訊/第一汽車報導
由於銳思賽道本身並不大，所以縱然在大直道全力加速，尾速也不會太快。回 想起之前在珠海賽車場參加AMG駕駛培訓時的場景，當時駕駛的AMG GT S 同樣搭配了米其林PSS，在大直道的尾速超過了 230 km/h，雖然出現了抖動的 現象，不過不會影響駕駛。
此時由於車輛的速度越高，車輪就會轉得越快，那輪胎表面材質所承受到的離心力也就會越強。如果此時輪胎面的抗變形能力差的話，輪胎就會發生變形，它與地面的接觸面積就會減少，就會出現上述的方向盤抖動現象。 米其林PSS輪胎有更出色的表現，相信這與它當中的創新技術Twaron覆蓋層有很大關係。
