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隨著法蘭克福車展的舉辦，作為最大高檔車品牌的賓士汽車，也隨即推出了多款新車加以應對。其目的就是，既需要在國際市場奪回高檔車老大的地位；同樣也需要，在世界第一大車展舉辦的過程中，力爭挑起引領汽車技術的重擔,這或許才是賓士汽車不二的選擇。
誰都知道，賓士汽車在世界上的地位，已經是無可爭議的老大。不僅在國際主流市場上春風得意、而且也在發展中的國家市場上、也是雷打不動的老大。而這些，在國內市場似乎不再管用。甚至，在被公認的德國三傑BBA（賓士、BMW、奧迪）中，只能屈居在老三的位置上，這不能不說是一個令人匪夷所思的現象。究其原因就在於，賓士雖然一直以來在世界市場位居榜首，但由賓士沒有意識到中國市場的巨大以及未領悟到汽車之外功夫的深不可測，從而導致了賓士一經開始開始進入就出現了漫不經心的現象，這種切入辦法，或許會對企業市場有用，但對於綜合化與多元化都巨大的國內汽車市場，確實有些力不從心的感覺。所以，造成現在這種賓士車尷尬的局面，也就自然而然了。
至於中國汽車市場的巨大轉變問題，已經從超過美國市場成為世界第一的時候開始，中國汽車市場的消費中心地位就已經完全確立。那個時候，賓士汽車遠沒有奧迪汽車對中國市場的態度積極，特別是在合資上的保留以及在投入技術等方面的無所謂，顯然是大企業病得的不輕！這就使得更重感情的中國消費者,自然不會買賓士汽車的帳,哪怕是世界老大!
超跑快訊/第一汽車報導
而另一方面,在汽車之外做功課的問題上，賓士顯然也是拘謹的要命。不僅在公車方面,早就被奧迪搶到了先手；而且也在品牌的象徵程度上，被BMW甩下很遠。這恐怕就是賓士在汽車製造之外做功課的損失，也就註定了他們在BBA中只能長時間充當配角！
好在,針對前一個問題的重視中國市場，賓士已經意識到並作了積極的轉變，尤其是在前兩家企業與日系車競爭糾纏不清的時候，賓士汽車隨著投入的加大以及合資的不斷深化，自然也會在增長方面有巨大的改善。這不，在最近一個階段的增長中，賓士汽車就搶到了增長的最大份額，這不能不說，世界老大的底蘊，正在幫助賓士汽車逐漸的轉變這在國內汽車市場上的運氣。
超跑快訊/第一汽車報導
同樣，在作為車外功課的問題方面，由於國內的反腐與公車改革越來越深化，已經客觀上解決了公車對汽車的巨大影響問題。所以，在賓士汽車嚴守技術發展道路的情況下，反而會被消費者認定為，在BBA中,只有賓士將更多的心思用在汽車本身技術的發展上，這反而進一步使賓士有了消費者的人緣。
其實,在這屆法蘭克福車展上，賓士汽車就明顯的強化了技術與設計的展示。一方面，賓士汽車的新設計仍然能夠在循序漸進的設計中尋找自身的引領方向；另一方面，賓士汽車正是運用著自身的舒適特性,使得廣大消費者更注重賓士的新車效果。像他們推出的新Coupe，就在舒適性加強的基礎上、更重視設計效果與設計完善的兩大特點，這或許才是賓士汽車要逐步引領新設計的野心。像他們在新車型上層次分明的前臉設計，以及在整體柔和中彰顯剛毅的效果，這些都無不說明了賓士汽車不遵循別人成功經驗的獨到一面。所以，賓士新設計能夠越來越吸引人，很大程度上就是他們堅守自身理念的重要表現。
凌 然
