前兩天看到「中東土豪為了避暑，用豪車攻陷英國倫敦」的新聞，挺兄就擔心要發生點什麼事情。畢竟在一個高度追求生活質量的國度，豪車不一定是夢寐以求，搞不好還是噩夢。果不其然，英國市議會認為，中東土豪的跑車已經對當地社區的生活品質構成影響，他們必須想辦法減少跑車的流量。他們提議，通過相關法令，禁止跑車在街道上猛烈加速、拉高轉數、播放高音量音樂，制止這些車主的反社會行為。
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在中國，豪車「嗓門」大同樣是一個大問題。
以廣州市為例，廣州市城市區域聲環境等效聲級平均值為55.1分貝，而城市道路交通雜訊等效聲級平均值為68.9分貝。而一輛排量為4.8的法拉利，怠速時的尾氣喉噪音為80分貝，加油提速時則非常「恐怖」，其尾氣喉處的噪音測試結果為93分貝，發出像「啪啪」爆炸一般的巨大爆裂聲。所以豪車一啟動，所產生的噪音音量已超出了城市道路交通噪音的平均值。
很多人認為，豪車變「嚎車」主要是因為豪車排量大。其實這是一個誤區，排氣音量與引擎排量沒有直接關係。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
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首先，與排氣音量關係最大的是排氣系統的幾何形狀和容積。
跑車往往配備更注重高轉速下的動力輸出的引擎，即相同排量下最大功率和最大扭矩更大的引擎，以提高其動力性。在高轉速時，較低的排氣阻力可以提高引擎的充氣效率，增強動力輸出。
而排氣系統的消音效果是與其排氣阻力相矛盾的。消音效果越好的排氣系統，其容積更大，內部腔體結構更複雜，排氣阻力就更大。因此跑車引擎配備消音效果較差的排氣系統可以認為是一種對其動力性能的妥協。
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其次，市場因素，製造商投其所好，專門調教出音量較大的排氣系統。
購買跑車的人就是想要聽「響亮」的排氣聲。一方面人們通常會把較大的排氣音量與較強的動力性能聯繫起來，另一方面高亢的排氣聲更加引人注意，這符合那些需要豪車彰顯自己身份的車主的需求。
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