最炎熱的季節，布加迪Engineer就帶著新款Chiron原型車來到了美國沙漠中
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每台量產車在正式投產之前都要經過長時間、長距離的測試，即使是超級跑車也不能例外。
超跑快訊/第一汽車報導
在美國的測試將持續兩周，主要工程師Rohlfs
他的任務就是駕駛這輛藍白色的全新布加迪Chiron原型車。路面瀝青溫度達到了49℃，輪胎溫度則已升至65℃。早上10點，我們以時速88公里穿越死亡谷向南行駛，8.0升W16引擎的曲軸在七擋之下的轉速僅為1500轉/分。
跟SUV車型不同的是，超級跑車的速度和可操作性是那麼強。
Rohlfs笑著說道。他正在通過離子電流檢測儀來識別引擎內部的點火、燃燒和振動狀態。巡航速度下，Chiron在熾熱公路上的聲音聽起來好像並不是非常高亢，然而表面的現象往往具有欺騙性，布加迪的研發主管WilliNetuschil向我們解釋了背後的原因。
一款駕乘特點煥然一新的產品。」在花了幾小時仔細觀察每個製造階段的布加迪Chiron后就會發現，汽車史上最強的GT超級跑車就在這一個個改進中不斷形成。
最終，它就是一個綜合了獨特個性的怪物，容易操控，提供了駕駛舒適感，以及應用了汽車製造精湛工藝的藝術品。
整個系統需要一組經過精心設計、能至少經受1000攝氏度、由金屬和陶瓷材料製成的堅固活瓣、調整馬達以及軸承。
工程師Michael Gericke正在診斷複雜的雙通道變換裝置，按照他的說法，該系統必須在死亡谷的實地測試中通過檢驗。
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至於Chiron項目是否備受壓力，測試團隊認為這得取決於具體的角度。因為不同於中級轎車上的2.0升前置引擎，在低速下，流經被車身包裹的W16中置引擎的風速幾乎為零，所以所有Chiron的冷卻系統都必須在極高的熱負載下工作。
