一提到「M」，蔥絲們想到的是什麼？
常用關鍵字:行車記錄器,飄移車,滑板車,體感車,汽車資訊
麥當勞？mm巧克力豆？
其實在蔥哥心裡，
「M」就是BMW操控的代名詞。
超跑快訊/第一汽車報導
今天，蔥哥借著參加BMWM Day活動的感受 ，聊聊車、也聊些高級駕駛技巧。
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漲姿勢
M品牌的細分
M（高性能車型）
M Perfermence（運動性能車型）
M運動套件車型
以2係為例
M2是最強性能車型
M235i是M performance性能提升車型
除了外觀和普通版有區別
引擎、底盤等都做了運動化調校
2系 M運動套件車型
在普通2系基礎上增加了M外觀套件
性能沒有變化
M Day活動
M Day當天的活動為三個大部分：
駕駛M2的「金卡納」挑戰賽
M3、M4的「迷你賽道」
專業車手帶領體驗X5 M和X6 M 「賽道計程車」
蔥哥更關注的是金卡納挑戰賽，這非常考驗車的靈活性和極限，飆速度還在其次，出彎的線路和手上的感覺，以及短時間對車輛的適應性都挺關鍵。特別適合蔥哥拿來秀技巧，對現場小夥伴的駕駛水平提升幫助也很大。
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漲姿勢
啥叫「金卡納」？
金卡納，來自於印度語的GYMKHANA，原指馬術中的障礙賽。現在則專指一種賽車運動。
金卡納賽車對場地或車輛都沒有很高門檻，只需用樁桶擺出設計好的賽道即可；
通常會包括180度調頭，360度調頭，蛇形路和停車箱等等，麻雀雖小五臟俱全，是現在非常流行的賽車形式。
技巧小分享
上車第一件事兒，點駕駛模式進入Sport+，爽是必須的~
這個金卡納賽道的樁桶碼放得「太講究」，距離很近，速度基本1、2擋搞定。Sport+模式下，M2允許駕駛者用尾部的滑動來過彎，因此轉向的角度和手上的動作得特別精準，稍有不慎就會掃樁。
正確的做法：進彎之前要把車速降下來，當車頭一進入彎心，就由淺入深的踩油門，如果發生小滑動，可以稍微收點油，然後反打修正一點方向來保持車頭指向的精準。
說說新手容易犯的錯誤，比如進彎之前車速過快，光聽輪胎的尖叫聲倒是挺刺激，但出彎速度並不快，車輛也不處於最佳的線路上，結果會降低圈速，而且容易發生危險。
M家族的感受
M3和M4
這代M3取消了原來的雙門和敞篷版，而取而代之的就是M4，所以M3和M4除了外形不同，沒有太大區別。
蔥哥開了兩圈迷你賽道，車的轉向極為順手，雖然由於距離太短，3.0T 雙渦輪超過400匹的動力並無法很好體現，但強大的扭矩還是會讓後輪輕鬆突破抓地力，所以控制好油門十分關鍵。
X5 M和X6 M
X5 M和X6 M同樣是對親兄弟，X6 M甚至在紐北跑出了8分05的成績（和上一代M3 Coupe持平），創下了最速SUV的記錄。
坐這種超高性能的SUV下賽道還是很有意思的體驗。高坐姿、高重心讓人擔心過彎時的安全感，但實際上完全多慮，四驅的加持、懸架的支撐、再配合前276后325超寬的輪胎，讓人信心十足。
大家知道蔥哥對SUV無愛，但像X6 M這種外形和骨子都運動的SUV，蔥哥還是很有興趣的。
M2
令蔥哥印象最深刻的還是那台M2。雖然是一台小車，但開起來不會明顯感覺比M3、M4窄，彎道中也能保持穩定。
同時操控十分輕盈，370匹的動力也屬於恰到好處，過癮，又不到嚇人的程度，這都會使你在日常駕駛時不會覺得緊張。但同時他的極限卻不低，當你在賽道中做一些靈活動作的時候，車會像長在你身上一樣，樂趣十足。
M家族現在的成員已經如此豐富，但如果讓蔥哥選，還是會買M2， 64萬多的售價相對親民，而他給你帶來的樂趣更是值回票價～
最後再來幾個現場動圖，大家來過過癮~
超跑快訊/第一汽車報導
