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儘管458 Spider的誕生 (2012法蘭克福車展) 整整較458 Italia的發表 (2010法蘭克福車展) 晚了兩年，但是現任FCA (菲亞特 克萊斯勒 Automobiles)集團執行長、同時也是法拉利董事長的Sergio Marchionne，並不想讓車迷與消費者等那麼久，所以原廠昨日 (7/29) 不但無預警地宣布488 Spider將在488 GTB亮相半年後的法蘭克福車展首演，並釋出首波廠圖、視頻與部分資訊，國內則預計最快明年第1季登場，售價則預期將和458 Spider相差無幾。
法拉利今晚 (7/29) 無預警宣布488 Spider將在今年9月中開幕的法蘭克福車展首演，並釋出首波廠圖與部分資訊，國內則預計最快明年第1季登場，售價則預期將和458 Spider相差無幾。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
就像458 Italia和458 Spider血濃於水的關係一樣，即將在今年法蘭克福車展與F12性能版連袂登場的488 Spider，車頭與車尾的造型就與488 GTB幾乎如出一轍，擁有相同的空力設計，但在車側與車頂部分，由於搭載了開闔方式及設計都和458 Spider相同之電動硬頂敞篷，所以488 Spider的這個角度擁有十分接近458 Spider的輪廓，電動硬頂敞篷也同樣可在14秒完成開或關的動作，且同樣因而看不見迷人的V8引擎。
采雙座電動硬頂敞篷設計的488 Spider (圖左)，車頭與車尾的造型幾乎與488 GTB (圖右) 如出一轍，擁有相同的空力設計。
由於搭載了開闔方式及設計都和458 Spider (圖下) 相同之電動硬頂敞篷，所以488 Spider (圖上) 的車側輪廓十分接近458 Spider的樣貌，電動硬頂敞篷也同樣可在14秒完成開或關的動作。
內飾方面，488 Spider則是完全沿用了488 GTB的設計，以458車系成熟的設計為基礎而來，三輻式多功能方向盤、空調出風口與中控總成都很熟悉且易為上手，中央鞍座操控變速箱的控制界面也已改成操控更為就手的縱置設計。
488 Spider的內飾沿用了488 GTB的設計，以458車系的設計為基礎，三輻式多功能方向盤、空調出風口與中控總成都很熟悉且易為上手，中央鞍座操控變速箱的控制界面也已改成操控更為就手的縱置設計。
至於488 Spider的性能表現方面，雖然車重因為加裝電動硬頂敞篷的關係而多了50公斤 (1,420公斤)，但是原廠表示、488 GTB的3.9升V8雙渦輪增壓引擎 (實際排氣量3,902c.c) 一樣可於引擎轉速8,000轉時、爆發670匹最大馬力，並於7檔、3,000轉時供應760N.m最大扭矩，搭配7速F1雙離合變速箱后，亦只要3.0秒便能完成靜止至100公里的加速、和488 GTB完全相同，由靜止加速到200公里則需8.7秒 (488 GTB為8.3秒)，極速為203mph (約326公里、488 GTB則為330公里)，與邁凱輪 650S Spider互有擅長、並緊咬著將一起發表的藍寶堅尼 Aventador LP 750-4 SV Roadster不放。
488 Spider的3.9升V8雙渦輪增壓引擎可爆發670匹馬力與760N.m扭矩，搭配7速F1雙離合變速箱后，只需3.0秒便能由靜止衝刺至時速100公里、極速則約為326公里，但是因為引擎室前段需容納電動敞篷機構，所以看不見這具美麗的V8藝術品。
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另外，488 Spider的變速箱也會加入智慧型扭矩控制系統 (Variable Torque Management) ，可在任何轉速下平順發揮最大扭矩，且配置首見於488 GTB上的升級版側滑角度控制系統SSC 2，能夠獲得更出色的加速度，還可與F1-Trac 運算邏輯整合的E-Diff 3 電子差速器搭配，擁有兼顧賽道與一般道路需求的順暢表現，並預計最快明年第一季抵台，投入國內新一代入門超跑大戰。
