對於一台車來說，變速箱是一套非常重要的總成系統，它的重要程度甚至不亞於引擎。變速箱的種類有很多，比如手動、自動、雙離合、序列式等等，但是無論是什麼形式，作用都是一樣的。
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對於電動車來說，由於電動機的特殊性，可以捨棄傳統變速箱的一些功能。那麼對於一台1500馬力的混合動力超跑來說，沒有變速箱還是一個很詭異的事情。是不是很好奇呢，今天我們就來了解一下這款車吧。
Koenigsegg如何誕生的
超跑快訊/第一汽車報導
可能很多人對於1500馬力都沒什麼概念，那麼可以看看下面的表格，涵蓋了家用車到超跑，你就知道1500馬力什麼概念了，相當於14個朗逸引擎綁在在一起。
| 車型 | 最大功率（馬力） | 最大扭矩（牛·米） |
| 朗逸 1.6L | 110 | 155 |
| 帕薩特 2.0T | 220 | 350 |
| 奧迪Q7 3.0T | 333 | 440 |
| BMWM4 3.0T | 431 | 550 |
| 法拉利488 3.9T | 669 | 760 |
| 法拉利F12 6.3L | 741 | 690 |
| 布加迪威龍 8.0T | 1001 | 1250 |
| Koenigsegg Regera | 1521 | 2000 |
看到表格，想必大夥都知道我要說的是那款車了。首先我覺得我們有必要先了解一下Koenigsegg這個品牌，因為它真的是很神奇。
Koenigsegg它不像布加迪、阿爾法羅密歐等擁有百年的歷史，它非常年輕，1994年才在瑞典成立，不但如此，它的創始人也非常年輕。
正如很多汽車品牌都用創始人的名字命名一樣，科尼塞克同樣如此，它的創始人叫做克里斯蒂安·馮·科尼賽克，創立Koenigsegg這個品牌的時候，年僅22歲，也就是我們中國大學生剛剛畢業甚至還不會開車的年齡。
1994年春天，他向他的朋友邁克爾·貝格菲爾特提出了他從5歲開始就已經抱定的夢想。他的朋友並未當場否定他的想法，邁克爾提出做一份營銷計劃，以驗證在瑞典製造跑車這一想法的可行性。
1995年，Koenigsegg遷入位於瑞典南部歐洛夫斯特隆的工廠，開始著手打造他們第一輛原型車，並且在短短的一年半之內完工。科尼塞克車廠遷移至瑞典南部城市奧弗斯特姆，開始開發和製造第一個汽車原型——Koenigsegg CC。
2004年3月舉辦的日內瓦車展中展出了CC車系的高性能版本，一輛命名為Koenigsegg CCR的橘色超級跑車。2005年2月28日於義大利納多測試道上，一輛由羅利士·畢可其駕駛CCR，在環狀的測試道上跑出387.87公里/小時的極速，打破前任世界最速量產車McLaren F1於1998年時創下的386.7公里/小時最高速，並且在事後獲得世界紀錄認證。
今天，Koenigsegg的規模也就是幾十人的團隊，還包括好多兼職人員，屬於我們口中的「小作坊」，不過這個團隊的人個個都是精英，但就是這麼一個小作坊，誕生了很多黑科技。
Regera的恐怖實力
在Koenigsegg Regera誕生之前，我們已經領略到了混動超跑的驚人實力，保時捷918目前紐北圈速僅次於「為賽道而生的賽車」，而邁凱倫P1和法拉利拉法也都不容小覷。
但是，這些混動超跑的結構則相對來說比較簡單粗暴，更加像是一個給汽油機帶了一個電動機輔佐的結構，而Koenigsegg Regera則更加複雜。
KDD系統模型（圖片來自autohome）
為什麼Koenigsegg Regera沒有傳統意義的變速箱呢，這還有一個小故事。那就是Koenigsegg的創始人本人非常不喜歡混合動力，所以他希望創造出一種全新的驅動系統，並且命名為KDD（Koenigsegg Direct Drive，科尼塞克直接驅動）。
由於對輕量化和高效率的極致追求，KDD系統乾脆直接取消了變速箱，也就是說，一台5.0L雙渦輪增壓V8引擎通過一個液壓多片離合器直接與固定速比為2.85的主減速器相連，這便是「直接驅動」的由來之一。簡單來講，這台最大功率達到1115馬力、最大扭矩1250牛·米的V8引擎只有一個擋位可用。並且這個檔位，可以最高支持到400km/h。
KDD系統示意圖（圖片來自autohome）
Regera還擁有三台電動機。這三台軸向電動機由牛津大學下屬的YASA Motors提供，其中兩台YASA 750型號電動機位於後橋左右半軸，直接驅動車輪，這也是「直接驅動」的另一個由來；另一台YASA 400型號電動機位於V8T引擎前端，與引擎曲軸相連，用於補充引擎的動力輸出、發電、起動引擎以及倒車。三台電動機的動力輸出總額就已經達到了707馬力和820牛·米，基本上就是主流超跑的水準。
對於這樣的車來說，破百時間有點不值一提了，Koenigsegg官方給出的成績是20秒即可達到400km/h，150-250KM/h 加速時間為 3.2 秒。
2012年本田提出了混動超跑的概念，當時都認為本田瘋了，但是隨後三大千萬級超跑紛紛亮相，無一例外都採用了混合動力。所以可以預見，未來無論是家用車，還是頂級超跑，電動機都將發揮越來越重要的作用。而Koenigsegg Regera則證明了，即便是年輕、小作坊同樣擁有不可忽視的實力。
內飾同樣奢華精緻
從外觀來看，Regera並沒有多麼驚艷，因為你會發現它和之前的一款車很相似，那就是one：1。 one：1在2014年北京車展亮相，全球僅僅限量6台，有5台在中國。
Regera
超跑快訊/第一汽車報導
既然是頂級超跑，不但擁有出色的性能，內飾也要有相當高的水準。內飾採用了大量的真皮與碳纖維，一個代表了豪華，一個代表了性能。
這麼一輛神奇的車，必然會引來中國土豪的追逐，限量多少台暫未可知，價格呢？2000萬？5000萬？1億？多少錢都無所謂，準備好money吧，等到它開始出售的時候，拿下！
