汽車為什麼會叫汽車而不是柴油車就是因為汽車都燒汽油，可是最近BMW引擎應用了一項技術，打破了只加汽油這種模式，當然混合動力引擎已經不是什麼新產品如CNG、油電混合等等，但如果是這樣普通話那也就不用這麼費口舌來講這件事。不賣關子了，你聽說過往氣缸里加水嗎？通常思維一旦引擎氣缸內進水極容易造成引擎頂缸報廢，這種明知不可為而為之的技術聽起來就有點仙的感覺，這到底是原理又有那些玄機呢？
這項技術成為引擎噴水技術（Water injection），這項技術最早應用在航空工業中，在二戰時期空軍在轟炸機與戰鬥機上普遍使用這一技術，這項技術對引擎性能提升不少，然而當時最出名的應用 Water injection技術的飛機引擎也有BMW的一份參與，納粹空軍Focke-Wulf 190搭載就是BMW製造的801型引擎。而汽車行業里最早應用這一技術是通用汽車在1962年旗下Oldsmobile品牌的V8 系列引擎，不過是使用的液體是水與酒精的混合液，裝載這一技術的車型為1962款的Turbo Jetfire，薩博也曾在其1978款Saab 99 Turbo S上搭載這一技術，由於搭載這一技術而獲得額外的15-20馬力。
BMWS55 3.0L直六渦輪增壓引擎缸內噴射系統將車載的一個貯水箱中的水以高壓水霧方式噴入進氣歧管中，由於渦輪增壓帶來的壓力和進氣溫度比較高，在進氣時噴入進氣歧管的高壓水霧越到高溫氣體後會造成蒸發從而帶走進氣中空氣的熱量，使進氣溫度變低，密度變大。進氣壓力增大進氣溫度降低也就是說進氣中氧的含量增加，引擎在做功時就會燃燒更充分，由於進入缸內的混合氣溫度低密度大也就間接的提高引擎的功率，且這項技術還能緩解引擎爆震。
按照上面的說法似乎是天衣無縫的技術，但貯水箱中的水怎麼實現，是要靠人工主動添加？加什麼性質的水？其實工程師們早已設計好了解決方案，就是利用車載空調所產生的冷凝水水進行自給自足，也可以定期檢查添加。進氣管噴水看似簡單的幾句介紹就能完全了解，實際上在實現起來比較困難，對於引擎整體機件的加強、引擎轉速、火焰傳播速度缸內渦流、壓縮比、爆震、進排氣角度匹配、油門大小動力的影響等等，總之匹配到最佳之後能給渦輪引擎帶來更高的動力輸出。
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當然這種噴水技術的形式不止這一種，但上面這種技術比較能得到認可。除了這項技術BMW並不是獨家，很多部件技術來自博世公司，而博世公司也在和某公司合作開發汽油引擎的水噴射系統。
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