人民幣匯率在上星期接連三天大幅貶值，這一波20年未見的貶值行情讓人印象深刻。人民幣貶值不僅對股市、留學、旅遊等市場帶來影響，汽車市場同樣也受到此次「貶值風暴」的牽連。
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● 人民幣貶值對於進口車的影響最直觀
首先舉個例子解釋人民幣貶值對於物價的影響，從紙面上的匯率來看，所謂歷史最大降幅也不過是2分錢而已。但其實這就意味著，10萬塊貶值了2000塊，成了9.8萬了。也就是說之前花10萬元能買到的國外商品，現在肯定是買不了了，因為現在10萬貶值后實際只能購買國外9.8萬的商品，換句話說就是物價就此上漲了。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
人民幣貶值對於進口車的影響是最直觀的，在進口車市場，動輒十多萬、甚至數十萬元的現金優惠非常普遍。但最近大幅優惠正在逐漸消退，比如某豪華品牌進口車型，從最高優惠39.72萬元降到了只有8萬多元的現金優惠。
縮小優惠幅度，帶來的則是銷量的下降，尤其是對於那些售價幾十萬元的進口車，減少幾萬元的優惠幅度足矣動搖消費者的購買決心。
● 漲價不是空穴來風
由此可見，人民幣的持續貶值使得銷量近年大幅下跌的進口汽車廠商日子雪上加霜。利潤下滑必將影響銷量，甚至一些進口車企也有上調售價的可能。
進口車漲價真的不是空穴來風。在國內汽車市場，經銷商與廠商間的關係建立在互利的基礎之上。由於銷量下滑、利潤下滑，4S店倒閉退網的先例並不少見，華南最大的BMW4S店倒閉、太遠長安馬自達4S店全部倒閉退網、汽車經銷商巨頭龐大集團不斷甩賣土地。而汽車廠商絕對不希望看到如此景象，補貼成為廠商給予經銷商最直接的良藥。
人民幣貶值加劇了廠商與經銷商間利益差的惡性循環，而這些需要多花出去的人民幣肯定不會出自廠商或經銷商，最終還是會落在消費者身上。也就是說，一旦人民幣貶值持續下去，汽車會漲價。
● 影響不僅限於進口車
人民幣貶值對於汽車市場的影響絕不僅僅只限於進口車。諸如賓士、BMW、奧迪為首的豪華品牌雖已實現中國產，但很多車型的引擎變速器都是進口的。另外，多數SUV的四驅系統、座椅覆蓋的高級皮革、帶品牌的車載音響也都是從國外進口過來的。在國際貿易中人民幣結算還沒有普及，所以這就又回到了匯率問題上。
作為國內最火爆的細分市場，合資家用車佔據的用戶群非常大。而這些合資品牌雖然車輛大部分配件出自中國產，但是用著人家的品牌和技術人，專利費還是要交的。無論專利費是按人民幣結算還是按照外幣結算，只要人民幣貶值，專利費無形中升高，整車成本也將增加，而成本多數還是會轉接到消費者身上。即使不從價格上體現，也會從電子配置、密封膠條層數厚度等方面把錢「省」下來。
據SMBC日興證券公司的首席經濟學家牧野潤一估算，僅11日的人民幣貶值，對於包括汽車在內的運輸機械行業稅前利潤將減少146億日元（約合人民幣9.5億元）。人民幣的突然貶值，也令歐洲汽車生產商的市場壓力驟增。8月11日，戴姆勒和BMW的股價急挫3.7%-5%。
● 結語：又一次考驗
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雖然自主品牌也同樣面臨人民幣貶值后，進口配件及專利技術水漲船高的考驗，但相對而言，自主品牌的受創程度遠遠低於進口及合資廠商。能否藉此輪人民幣貶值之際以更具價格優勢的產品搶佔更多海外市場份額，從而提升企業的盈利水平，這是中國汽車業力爭由汽車大國向汽車強國轉型的又一次
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