在2015日內瓦車展上正式發布了第二代全新的R8超級跑車，而在車展前奧迪還邀請了各路媒體去西班牙的Ascari賽道試乘，但並不是試駕，只能坐副駕駛體驗。不過不給開也並不全是壞事，給你開車的可是奧迪的首席試車手:DTM賽車手Frank Stippler。他絕對清楚如何逼出新一代R8的全部性能。
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打從奧迪R8誕生以來，輕量化的全鋁車身就是一個賣點。升級后的第二代甚至比第一代還要輕了50到100KG(110-220磅)。新一代R8的車身結構叫做MSS (Modular Sport System)，由第一代R8平台進化而來，也是和新一代藍寶堅尼Huracan共享技術。R8項目是早在保時捷正式併入大眾集團之前就啟動了，所以新款R8並沒有和現款保時捷有什麼交集。
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。新一代奧迪R8的主體框架使用的是鋁製材料，后隔板等一些結構部件使用的是碳纖維材質。奧迪表示這是一種折中的方式，不像邁凱倫的全碳纖維一體式澡盆底殼，也不是法拉利458的全鋁結構。採用碳纖維和鋁材混合可以在保證強度和剛性的同時，降低重量以及成本。另一個減重的方式是採用了碳纖維增強塑料的避震彈簧，這玩意在上一代R8 E-tron上就出現了。
外觀方面，奧迪官方的說法是：新一代R8的車身更低、造型更具侵略性以及科技感。車身線條基本沒變，更寬更低。簡單來說就是換上了新的家族臉和大燈。本來是很圓潤優雅的設計，現在加上了犀利的線條和稜角。作為燈廠，新款R8的大燈也是一大賣點。標配了全LED大燈，還可以選配照射距離兩倍於LED的激光大燈。新一代奧迪R8也保留了標誌性的側面翼子板，只不過現在分成了上下兩部分。奧迪的說法是讓側面的整體造型更協調，至於好不好看這個還是看個人。
回去看十年前的第一代R8，個人是覺得造型更完美更漂亮。那時候的奧迪R8絕對是高科技，科幻的代名詞，而現在就不是那麼回事了。
中期改款后還過得去，也是為了換燈而換代。整體協調性已然不如初代R8，條形LED也沒有最早的滴淚LED日行燈協調。但對比新一代R8還是好多了，新的家族臉是要一段時間才能適應。
↑動力方面，新一代奧迪R8將會提供兩種V10自然吸氣引擎。低功率版的最大功率為540匹馬力、最大扭矩為540牛米；高功率版為610匹馬力、567牛米，紅線轉速可達8850轉。這兩款引擎都有節能模式，低負載下會自動關閉五個氣缸，以降低排放以及提高燃油經濟性。之後還將推出搭載V8引擎的版本，更可能是一台雙渦輪增壓的V6引擎，規避排量稅才是王道。
傳動系統只提供一款雙離合自動變速箱，並標配了彈射起步功能。老R8上的那台非常好玩的六速手動變速箱已成為歷史，雖然更有樂趣，還有類似步槍上膛的那種手感。但說不賣就不賣，大廠就是任性。不過新款的雙離合變速的換擋速度更快、更順滑，更有利於跑出更快的圈速。
↑外觀花了心思炒，內飾就更有誠意了。要想作為高科技的代名詞當然要有更酷炫的裝備，採用了和新TT一樣的全模擬儀錶系統：TFT Virtual Cockpit，取消了中控台的顯示器，所有信息都將顯示在主儀錶上。但奧迪又本末倒置了，先推TT再發R8是不是有點大哥跟著小弟跑的意思？內飾設計也更有科技感，簡潔精緻，座椅和頂棚都採用了類似賓利的菱形縫線。奧迪表示：新R8的內飾能讓梅賽德斯-AMG GT、保時捷911甚至BMWI8等競爭對手都顯得老舊。這個吹的是不是有點過了？
類似法拉利，新一代R8也可在方向盤上選擇駕駛模式：1.Dynamic，適合在日常駕駛時體驗一把小激情，不會太激進。2.Performance，可釋放全部潛力，車輛還會根據路面情況自動做出調整，駕駛者只需專註於走線即可。當然這些輔助也可以全部關閉，體驗更原始更直接。3.Comfort，舒適模式，適合日常代步以及高速行駛。車內噪音更低，也不會有明顯震動，高速巡航將會非常愜意。
↑更低的重心也優化了車身的動態響應，攻彎更有信心。和以前一樣依然更像是一台後驅車，出彎的時候會有小幅的轉向過度。但不用擔心失控，車身的運行軌跡很好預判，非常好控制。奧迪給新R8的前軸加上了水冷差速器，后軸加上了機械限滑差速器，為了更有效地傳遞動力。轉向系統採用的是電子助力，底盤還可選裝可變電磁懸挂系統。
新一代奧迪R8將會標配19寸輪轂，外胎規格為前：225/35 ZR19、后：295/30 ZR19。還可以選裝更大的20寸輪轂，輪胎規格為前：245/30 ZR20、后：305/25 ZR20。如果要下賽道掄的話，還可以選裝半熱熔賽道胎以及碳陶瓷剎車系統。
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↑奧迪官方表示，新一代R8的百公里加速時間為3.5秒和3.2秒（低/高功率版），零到二百公里的加速時間為11.4秒和9.9秒（低/高功率版）。高功率版R8的最高時速為330KM/H，低功率版為322KM/H。新R8的性能將會有大幅提升，車身的空氣動力特性也優化不少。但紙面數據對比競爭對手並沒有什麼亮點。
要保持高逼格，就得引領潮流。新能源車當然就是其中之一，新一代R8也將會推出純電動版本：R8 E-tron 2.0。好消息是今年年底或明年年初就能交付，壞消息是不一定引進國內。連美國都不賣，和RS6一樣。R8 E-tron 2.0是採用後輪驅動以及單速傳動，取消了四驅系統。底盤中間給傳動軸的通道用來裝一塊T型的蓄電池，加重的底盤也使得整體重心更低，當然也更重。最大功率為456匹馬力，最大扭矩高達920牛米。奧迪是說目標是特斯拉，但R8 E-tron的性能就不那麼美麗了。百公里加速竟然要3.9秒，最高時速為250KM/H。理論續航里程還算可以，達到了450KM。就不要說百公里加速2.9秒的特斯拉P90D了，連3.3秒的P85D都跑不過。（分享改裝車案例，傳播改裝文化。微信：gaibar2014 歡迎訂閱！高清壁紙每日更新）
