本田九代思域是大家都知道的平民車，但是這台改裝氣動避震的思域低姿態直逼跑車，能把這樣普通的轎車改成這個樣子，也是不得不佩服車主還有改裝師傅的本領
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超跑快訊/第一汽車報導
後備箱造型也是簡約而不簡單！採用雙打氣泵，雙氣罐，，剛好放在備胎的位置， 再來一個有機玻璃板，夜晚的燈光特效也是杠杠的！
超跑快訊/第一汽車報導
ACCUAIR氣動避震系統中最常用到的就是系統中的e-level控制手柄，控制手柄可以在車內實現車輛隨時隨地的精準升降、這就要得益於安裝在底盤的滑動電阻感測器。不同於其他品牌控制感應裝置，它不去感應氣囊中氣壓的數值，因為氣壓數值會受溫度的影響，會受周圍環境的影響，讓儲存的記憶模式變得混亂不堪。滑動電阻感測器是受電流控制，不會受任何環境及溫度的影響，機械的記憶儲存高度模式，並且還可以實現很多附加功能。如：點火即自動升到設定好的行駛高度，負載微調模式（開啟狀態下，車輛在失去四輪設定平衡時會自動恢復平衡狀態，也可關閉），單輪微調（開啟狀態下，假設車輛停在斜坡上，ECU會自動讓車身保持水平，也可關閉）等等。
比低姿態 令超跑都汗顏的超級低趴姿態范兒，本來以為低底盤是跑車的專利，自從了解了氣動避震的改裝之後，徹底的顛覆了我的想法，而且改裝氣動避震的平民車比起那些超級跑車更是有過之而無不及，降低的話更低，升高也不再話下，可以比原車還要高，不會像跑車那樣稍微差一點的路況通過性就會大大的受到限制
