在汽車的歷史的洪流中總有一兩輛被大家奉為神明的神車，這些神車被廣大的車認知、記憶甚至收藏，每台車神車的戰績都是不可能被更改的，它所爆發的動力跟它們的知名度一樣高，讓人不忍心從記憶中將它們刪去。
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說道神車不得不提到日本的平民轎車，正是因為日本平民跑車的誕生才引來了國內大批人的追捧，這些汽車大多數都是能改裝甚至暴改的汽車，廠商在生產時也預留了改裝的空間，讓發燒友更有動力和樂趣去做這件事。
1.AE86
第一台要提到的就是大家熟識的豐田AE86，漫畫中主人公拓海憑藉這款AE86連番上演了哪些拍案叫絕的絕技如「排水溝過彎」「剎車加油門保持引擎的轉速」等，當然這些都是由作者杜撰，但是內容情節確實讓人記憶深刻。之所出名也是因為汽車本身有比較大的改裝空間，能讓哪些超級汽車發燒友去肆意的挖掘此車的潛能。AE86 是豐田車裡一個叫花冠的小型車系中的一款，AE86不是名字，只是車架號碼。AE86是COROLLA在1983年首次投產的第五代車型目前引進停產，而隨後的豐田86以前置后驅、超輕車重和適合馬力的優點繼承了AE86的神采。
超跑快訊/第一汽車報導
2.EVO
Evo全稱Lancer Evolution它不僅在WRC賽場上屢有斬獲，而且在諸多追求高性能跑車的速度迷心中，也是一款離夢想最近的超級街車。從誕生開始，就是一台充滿比賽血統的運動車，搭載著2.0T引擎，輕鬆做出280馬力的輸出，採用4輪驅動，搭配上較短的軸距，使它在拉力賽、場地賽甚至坊間的黑夜飈車都有不俗的表現，隨著時間的推移EVO已經更新到第十代，但依然受到人們的追捧。
EVO是日本一台極具代表性的渦輪增壓跑車，日本市場對於LANCEREVOLUTION系列的改裝已經延續了近二十年，可以說各種不同的改裝清單層出不窮。其中日本著名的改裝公司HKS所設計的這套改裝是最能說明問題的經典之作。提起HKS， 當然沒人回忘記在珠海賽道創下最快記錄的那台銀灰色的HKSLANCEREVOLUTIONVII以及在著名的《築潑SUPERLAP》中戰勝GT—R34，輕鬆突破55秒紀錄的LANVEREVOLUTIONVIIITRB—02，由此可見EVO的魅力所在。
3.日產GT-R
號稱「戰神」的日產GT-R車系多年來一直叱吒於全球各地的賽事，同時也是日本汽車工業的驕傲。一提到GTR不少人會為之喝彩，平心而論以3.8LT的排量在加價格上遠輸於蘭博、法拉、保時等等跑車，可在整車性能上卻是不輸這些幾百萬級的跑車，相信大家關於GTR和其它超跑挑刺的視頻看了不少，不得不佩服GTR超強的性能，下面先來看一下GTR（普通版）的參數：3.8T 540馬力 、6擋雙離合、 最大轉速6400rpm、 扭矩628N·m 、最高車速315KM/H 、百公里加速2.7S，這是多麼可怕的數據憑藉這些它才能在各大賽事中嶄露頭角，但初期也暴露出本身技術上的一些不足如變速箱故障，不過新技術的融入也彌補這些不足，但是有一點就是GTR的百公里加速官方給的2.7S在各種測試中並沒有跑進這個成績，值得傲人的是GTR在紐博格林賽道上的表現非常出眾是一台超跑應有的成績。看完上面的神車可能有些人會說：為什麼都是日系車？超級跑車都去哪裡了，怎麼會讓這幾輛平民跑車擠進這種排行榜，事實上日系車通過各種渠道進入國內的時間較早，而價格方面便宜在改裝方面又有巨大的潛力，怎麼不能讓改裝發燒友趨之若鶩呢，還有在性能方面確實也能滿足廣大車主的需求。
說完日系哪些不滅的戰神，下面就來看一下歐洲的真正的「戰神」這些車已經是站在世界頂級的超級跑車，無論從性能還是價格都是一個致命的高度，最終要的一點是他們都是量產車、都是超級混合動力，而非「超跑小作坊」監製。
4.保時捷918 Spyder
對於保時捷的忠實粉絲來說，保時捷這個品牌無論是從汽車歷史，還是汽車的性能參加的各大比賽來說都可以說在各大重要比賽中中佔有一席之地。保時捷獨特的理念是每一位擁有保時捷的車主心中的嚮往，而保時捷卻是踏踏實實的做了這一切並證明給世人看。「我環顧左右發現沒有一輛心中的跑車，於是我打算自己打造以輛」這就是保時捷的初衷。正是這種執著接連的打造車了，永不可磨滅保時捷的956，保時捷959，寡婦製造者917，保時捷 911 GT2 RS、 保時捷 911 GT3等等，以及最讓人難以忘記的保時捷Carrera GT都讓一代又一代人著迷。歷史不可泯滅，奇迹正在發生保時捷窮極所有造成出全新保時捷918 Spyder，這台車代表著保時捷最高的科技。保時捷918參數：918 Spyder是插電式混合動力車型，搭載由一台最大功率608馬力的4.6L V8引擎和兩台電動機(286馬力)組成的混合動力系統、7擋雙離合、最大功率為887馬力。0-100km/h加速時間2.6秒，最高時速345km//h，以6分57秒刷新了紐伯格林賽道單圈最佳記錄。
5.邁凱輪P1
對於大多數人來說，可能對於邁凱輪有一點陌生因為這款超級跑車進入中國的時間比較短，而且邁凱輪致力於打造超級跑車推出的每一款新車的量級，無論放到那種車型對比中都會大放異彩，因為邁凱輪注專註於超級跑車。先是被大家熟知的邁凱輪MP4-12C、邁凱輪650S以及超級跑車邁凱輪P1。邁凱輪P1的精髓完全體現在邁凱輪的歷史中，從F1到超級跑車這其中的歷程可以想象。邁凱輪P1量產版採用了極簡的全碳纖維內飾設計，輕量化的車身、搭載3.8L V8雙渦輪增壓引擎、最大功率737馬力、7擋雙離合、邁凱輪P1配備了KERS動能回收系統（可以為其提供額外的179馬力的功率，使其擁有916匹馬力的總最大功率）邁凱輪P1的0-100km/h加速僅需2.8秒，最高時速可以達到350km/h。
6.法拉利LaFerrari
提到法拉利這種級別的超跑，他們在歷史上的耀眼的光芒不勝枚舉，無論是F40、Enzo Ferrari、458 Italia、FF、F12 Berlinetta都可以說是神一般的存在，因為被大家熟知，這次進榜的是法拉利的旗艦版超級跑車LaFerrari。
LaFerrari全球限量499台，LaFerrari採用被稱為HY-KERS的混合動力系統，6.3升V12自然吸氣引擎可輸出588千瓦的最大功率，電動機獨立輸出120千瓦動力，LaFerrari輸出功率高達708千瓦。LaFerrari的0-100km/h加速時間<3 秒，0-200km/h加速<7 秒 ，0-300km/h更只需15秒，極速可達350km/h以上。LaFerrari配備動態車輛控制系統，將該主動式空氣動力學設計和HY-KERS系統同時應用其中，展現了LaFerrari超凡極致的性能表現、空氣動力效率以及操控性。
目前保時捷918 Spyder、邁凱輪P1、法拉利LaFerrari並稱為世界三大神車，至於有人會懷疑這三款車能不能頂起神車的名頭，建議看看這三台車應用的新技術與所產生的驚人的性能。
7.克爾維特C6
雪佛蘭Corvette在美國本土是個家喻戶曉的名字，它在美國可以堪稱國寶級賽車。克爾維特誕生自1953年的通用旗艦跑車系列，歷經了5代的歷史演變，至今依然是最能代表美國精神的跑車。c6搭載了6.2L V8自然進氣引擎、採用6速手自一體變速器、最大功率445ps，百公里加速性能提高到了4.3秒，最高時速超過300公里/小時。當然在家族中最耀眼的並不是C6而是雪佛蘭CORVETTE ZR1。Corvette ZR1最令人津津樂道的，便是GM集團所開發的6.2升LS9機械增壓汽油V8引擎，透過R2300機械增壓系統、電子節流閥等組件加持，幾已確定可輸出 最大馬力619.3hp/6600rpm，峰值扭力82.3kgm/4000rpm，搭配TREMEC TR6060六速手排變速系統，安全極速高達320 km/h，並且於引擎轉速2600rpm時，便可輸出90%最大扭力，兼顧性能與便利使用；同級對手指向PORSCHE 911GT2、FERRARI 599、LAMBORGHINI LP460等超級跑車，在紐博格林賽道上也取得了相當不錯的成績。
8.福特GT
大家對於美國的車看法可能都是基於電影中那些大馬力的「肌肉車」，福特GT是一款中置后驅超級跑車，車子的外觀原型為20世紀的經典超級賽車福特GT40。從外形上來說福特GT幾乎徹底復原了GT40賽車，福特 GT採用中置后驅5.4排量，強化V8機械增壓引擎，這台強勁的引擎轉速僅需在3750轉時就可以爆發出678牛米的強大扭矩，這使得這台550匹（6500轉/每分鐘）的怪物從靜止加速到160KM/H僅需7.4秒，最高時速被電子限速在每330公里。GT到處都充斥著強悍的肌肉線條，處處體現出不服輸的霸氣。而被大家廣泛熟知的就是福特野馬Shelby GT500，也是從《速度與激情》這部電影中那輛深深藏在主人翁心中的跑車，肌肉、倔強、義氣也許這就他所刻畫的人物，這不得不讓人聯想起：「每個人心中都有一台屬於他自己的跑車」。
9.道奇蝰蛇SRT-10 ACR-X
蝰蛇系列車型就是美式超級跑車的代表，可謂是性價比最高的超級跑車。蝰蛇傳承著美式跑車的精髓，設計之初以賽車的操控水平為追求目標（輕量化的車身搭配大馬力高扭矩引擎，帶來非常極端的推重比和近乎原始的操控感），極力打造出頂級的民用跑車，是絕對的美國風情超級跑車。SRT蝰蛇是繼承美式跑車傳統的經典範例，將大排量進行到底，從蝰蛇的格言中就可以了解一切：「There’s no replacement for cubic displacement(排氣量無可取代)！」SRT-10ACR-X輸出功率超過640馬力的排量高達8.4升的V10引擎，正應了上邊那句話。640馬力的表現要比標準版本的SRT10的引擎高出40馬力，同時在車身的重量方面改裝后的版本相比標準蝰蛇減輕了160磅，而在空氣動力性能以及高速行駛時下壓力表現上也做足了文章，而賽車懸挂部分也進行了優化，在賽道類路面的行駛方面有了進一步的加強。
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