不久前，有海外媒體報道稱保時捷有意就眾泰新車型T700涉嫌抄襲Macan一事提起訴訟，而後外國媒體援引IHS市場分析機構的評論，稱保時捷對於起訴眾泰抄襲，勝訴的可能性不大。
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對於此次事件的起因，要從早前曝光的眾泰T700諜照說起。從諜照上看，眾泰T700堪稱繼陸豐X7之後，又一款將山寨進行到底的車型。眾泰T700此次的神還原，對於國人來講已經見怪不怪，各行各業的中國產品牌都是山寨的個中能手，很多自主品牌連LOGO都在模仿外國品牌，更何況具體的產品。
眾泰T700到底與保時捷Macan有多像？
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
自從眾泰T700的諜照曝光，各家汽車類媒體都無一例外的稱其為Macan模仿秀。從眾泰T700的整體輪廓以及細節線條的處理幾乎適合Macan一模一樣，不過由於眾泰與保時捷在制車平台與工藝上的差距，眾泰T700沒有Macan 那般穩重，氣質上也絕對不是車頭與車尾LOGO能決定的。例如車燈等細節部分，眾泰到沒有照單全收，並沒有1：1的復刻，但明眼人都看得出T700與Macan的聯繫。
眾泰T700的售價並未公布，但最高配車型的價格應該在18萬元以下，在價格上與Macan沒有任何可比性。這樣的差距，體現在造型上，便是眾泰T700極盡所能地同步、模仿，但依然充斥著廉價的低端山寨氣息，而氣質上的巨大差異，也許會讓眾泰逃過法律的制裁，畢竟無論眾泰抄襲痕迹再明顯，也不會對保時捷產生任何影響。
抄襲=借鑒=合理合法？保時捷對眾泰束手無策！
抄襲，對於國人來說是相當熟悉的，可以說隨時都有邂逅山寨產品的可能，小到一瓶「康帥夫」礦泉水，大到像是T700這樣一輛SUV，不得不說有時候山寨抄襲真的也是一種智慧，更是一種藝術。
眾泰此次的做法，絕對不是自主品牌中第一個，相信也絕對不是最後一個。比亞迪進軍汽車領域初期，基本所有車型都能找到一個對應的「模板」，也受到消費者的質疑以及其他廠商的抨擊。面對質疑，比亞迪官方曾經是這樣解釋的：比亞迪的所有產品和標識都有完整的知識產權，受國家保護，有一些模仿和借鑒都是非專利。而比亞迪的董事長王傳福也曾經多次表示：比亞迪是模仿而不是抄襲，並辯稱，日韓汽車企業起步階段都經歷過從模仿到改進再到自主創新之路。
作為一位藝術類大學畢業生，小編曾經學習繪畫10年，學習設計5年。對於設計，個人認為模仿與抄襲確實有區別。所有門類的設計都是以某一種或幾種元素開始的，或是說設計的中心理念，這也是一個設計能否成功的關鍵。被抄襲，或是說被模仿的設計，一定是成功的設計，至少在模仿者看來是成功的。
一個畫家在街頭畫對面的一棟小洋樓，一個路人駐足觀看，從畫家起筆構圖開始一步一步看到這幅作品完成。第二天路人來到街頭對著小洋樓畫起來，水平肯定不可能和專業畫家相提並論，但這是一次充分的學習與實踐，持之以恆也許也能成為一位畫家。
兩個例子是小編對於抄襲與模仿的定義，照搬設計理念無疑是抄襲，是剽竊，是未經自己動腦的照單全收。第二個先學再畫是小編理解的模仿，作為起步較低的一方，確實需要向比自己成功的人學習，以至於從模仿開始，但需要注意的是，模仿的是方法，通過自己的實踐最終得到屬於自己的收穫。從模仿開始，但終會走出自己的風格，這屬於積極的學習過程。
眾泰T700當然並沒有照搬保時捷Macan的全部設計，但眾泰屬於抄襲？還是屬於模仿呢？反正有比亞迪之前的「成功」經驗，相信這次保時捷同樣不會得到想要的結果，不過保時捷也應該放寬心，至少眾泰認為你是很成功的前輩。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
寫在最後：
大多數自主汽車品牌才剛剛上路，對於設計方面的模仿還會持續一段時間，這確實是一個可以少走彎路的「捷徑」。但真正的成功是沒有捷徑可走的，走好腳下的每一步，都是為今後走上巔峰的積澱。拿中國產運動品牌來說，李寧和匹克在籃球鞋領域的頂級產品已經不輸行業巨頭耐克，這在幾年前還是不敢想象的事情。所以，我們還是應當對自主汽車品牌報有信心，它們的征程才剛剛開始，成功就在不遠處。
