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與世界級繪畫大師文森特·梵高和倫勃朗的油畫作品一併獲頒荷蘭國家文化遺產這一盛譽，世爵跑車的成就可見一斑。世爵作為歷史超過百年的老廠，一直保持著品牌獨特的風格。每年全世界只有不到200名客戶能夠享受這款宛如藝術品的超級跑車，「獨樹一幟」這個詞，世爵當之無愧。
在過去的110年間，世爵執著於生產性能強大、個性鮮明、獨一無二的豪華運動汽車。從1898年成立伊始到如今，他們為全球的皇室、貴族、名流、富豪定製生產最豪華的坐駕，受到上流社會熱烈追捧。不過全新的C8 Aileron除了要延續以往的驚艷同時，為了更好地滿足現代市場對奢侈品所賦予的更多意義，奢華的內飾中正被加入更多流行元素，現在那些富豪們花大價錢買來的不光是一件可以飛速行駛的藝術品，他們還能得到更多的舒適享樂。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
先來說說世爵最大的優勢所在，那就是它在外觀和內飾方面的造詣。外觀方面，當你習慣了法拉利F430的跑車楔形造型后，這款C8 Aileron就像是上個世紀50、60年代的火箭一樣，但事實上車身側面進氣口的設計風格是模仿了空客A320。整台車的上半部分看起來都是透明的，當然你最好穿的顯眼一點，不然會被身後那台V8引擎搶走風頭。
新款的C8 Aileron繼續延用鋁製車身，並結合全鋁空間框架底盤，車身以輕量化結構和純粹的設計元素為特色，整車車身及外部零件，比如後視鏡、漂亮的進氣口和輪轂等選擇使用最好的鋁合材料金，超強車架全部採用鋁合金一次性鑄壓而成。車體外殼原型由全球手工技術最精湛且被奉為藝術國度的英國手工技師們傾心完成。車身前部造型延續了世爵傳統的空氣動力學布局，依舊是前輩寬大的進氣格柵。略微傾斜的尾部，而只有在TVR Tuscan超級跑車上才能看到的略微傾斜的尾部設計，也令車的整體造型更加流暢和生動。
內飾方面，設計師大膽的啟用了橙色的內飾，有利於你記住這家來自荷蘭的汽車製造廠商，但負面影響就是這種色彩藏不下絲毫的瑕疵，世爵的工匠們必須像外科醫生一樣精細地面對每一塊皮質材料和金屬面板。或許我應該在坐進C8 Aileron的駕駛艙前戴上皮質的風鏡，因為儀錶和控制開關的設計充滿了老式飛機的懷舊色彩，雖然MINI也有類似的設計，但與世爵比起來，它顯然就算不上講究了。在C8 Aileron中每一處的材料都被要求採用全球最高品質的材質進行加工，所以那些銀色的零件就像皇室的餐具般熠熠生輝。
C8 Aileron裝配藍牙以及帶有GPS衛星導航功能的音響系統等象樣的豪華配置。所以當今C8 Aileron除了擁有當今最為雍容華貴的內飾以外，甚至可以連接i-Pod以滿足客戶對於時尚的追求。
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動力方面，坦率的說這不是世爵的強項。C8 Aileron搭載的是一台取自奧迪的4.2升V8引擎，每缸五氣門，最大功率400馬力，與之相配的是一台六速自動變速器。這些數據在超跑裡面不算出色，說難聽點有點寒酸，相比起法拉利458 Italia的近600匹更是望塵莫及。
但這就是世爵，它一直以自己的姿態一次又一次的走上了超級跑車的紅地毯。每次出現的時候，都綻放出讓人心碎的美。它光芒四射，毫不掩飾自己對奢華的追求，但每一個細節都值得細細咂摸，而不是暴發戶的珠光寶氣。面對這麼一台孤絕的超級跑車，有誰敢輕言能夠直接跨越它，取走「極致鋒芒」大獎？
