豪華車界最賺錢品牌——保時捷的中國產正蠢蠢欲動。
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昨天，車透君得到消息，保時捷研發中心今年將落戶上海，該中心註冊名稱為「保時捷工程技術研發（上海）有限公司」。
「上海子公司的建立將有利於我們進一步鞏固和拓展在中國的合作夥伴關係，提供更好的本土化服務以滿足客戶需求」。保時捷執行董事會成員兼保時捷工程公司股東委員會主席賀馳Wolfgang Hatz對此的表態頗為耐人尋味。
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請記住「在中國的合作夥伴關係」、「提供更好的本地化服務」這些核心信息。
所以，可別小瞧了這一研發中心的落戶，車透君認為，這很有可能是為未來的保時捷中國產埋下重要伏筆。
這一研發中心的選址：上海，已經釋放出重大信號。
要知道和保時捷傳出中國產合作緋聞最多的就是上海大眾。
早在2009年，胡茂元在上海大眾500萬輛新車下線時就曾表示，上海大眾在未來大眾集團的產品線中，將有定位高端的車型和品牌，當年胡茂元先生的原話是：「雖然我們現在是2個品牌（大眾、斯柯達），但是隨著德國大眾的發展，比如他最近購買了保時捷，為我們將來引入更多的品牌提供了機遇。」
上海大眾銷售與市場執行副總經理、上汽大眾銷售公司總經理賈鳴鏑在2013年11月18日斯柯達Yeti上市前的媒體專訪時也曾表示，上海大眾與大眾集團就關於引進豪華品牌中國產事宜的談判，已經初現端倪。
有媒體爆料稱，在保時捷中型SUV Macan推出時，大眾集團曾有意讓該車型在一汽大眾的長春工廠與奧迪Q5進行共線生產。保時捷也派出工程師到長春進行調研，但因生產線不能達到保時捷的生產標準而擱淺。
另有深喉此前曾向媒體爆料，保時捷旗下系列SUV車型，未來可能會在上海大眾寧波工廠投產。
作為鋪墊，大眾C級車的即將中國產，相信也會為上海大眾生產高檔車積累寶貴的經驗。
所以，此次保時捷研發中心落戶上海，有點像打大仗前的「兵馬未動，糧草先行」。
據車透君推測，如果中國產成真，最可能率先中國產的車型其實並不難猜，卡宴、Macan以及未來的小Macan。
聯想到保時捷巨大的吸金效應，日後如果中國產成真，上海大眾一定會笑開花。
隨著Macan引入，保時捷的高歌猛進有目共睹。今年前七個月在華共銷售33161輛新車，同比增長高達41.1%，是所有豪華車企中增速最快的品牌。保時捷在華已經從「高端小眾品牌」成長為「主流豪華品牌」，在中國最暢銷10大豪華品牌中排名第七，也是唯一一家沒有中國產的德系豪華品牌。
作為大眾旗下最賺錢的品牌，2014財年保時捷的全球汽車交付量達到189849輛，同比增長17%；營業收入達到172億歐元，同比上升了五分之一；營業利潤達到27億歐元，增幅超過5%。
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簡單算下，保時捷的營業利潤率高達15%多，2013財年的這一數字更為恐怖，達到18%多。要知道，2014財年奧迪的營業利潤率是10%剛出頭。2013財年還不到10%。
所以，這個金娃娃如果中國產成真，上海大眾甚至可能躍升為中國產豪華車界的最賺錢中方，一汽-大眾都難免羨慕嫉妒恨。
（車透社原創文章，主編羅裕，更多精彩文章歡迎關注微信號autoos）
