小炫風電動智能平衡自走車,飄移車,滑板車,體感車,汽車資訊
梅賽德斯-賓士在2013年12月發表了原廠代號為W205、產品實力全面進化的新一代C級四門轎車，並在2014年陸續推出了旅行車款C級 Estate以及高性能車型梅賽德斯-AMG C63。如今，梅賽德斯-賓士則於官方網站正式揭露新一代C級 Coupé車系的真面目，並預計在9月登場的法蘭克福車展上首演，屆時梅賽德斯-AMG C63 Coupé也將連袂登場。
新一代C級繼四門轎車、旅行車款及高性能的梅賽德斯-AMG C63陸續發表后，梅賽德斯-賓士正式公開了新一代C級 Coupé車系的真面目，並預計在法蘭克福車展全球首演。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
以現行C級轎車為基礎所衍生的新一代C級 Coupé車系，於雙門轎跑的外觀基礎下，與轎車相同皆大幅承襲了來自大哥S級車系的設計元素，而新一代C級 Coupé則是向S級 Coupé取經。新一代C級 Coupé車系在與C級轎車相似的車頭造型下，其車高較轎車降低了15mm，與前代車款相比之下，新一代C級 Coupé車系在軸距部分增加了80mm，車寬則增加40mm，帶來更為低趴的外觀身型。
新一代C級 Coupé車系與前代車款相比之下，在軸距部分增加了80mm，車寬則增加40mm，車高則較現行轎車降低了15mm。
新一代C級 Coupé車系外觀上最明顯的特色，即在於與S級 Coupé極為神似的車尾造型，其刻意利用鈑件的線條雕塑出小鴨尾的行李箱蓋造型，搭配明顯向車尾下壓的尾窗造型、長條型的尾燈設計及圓潤化的保險杠造型，都讓新一代C級 Coupé車系外觀宛若縮小版的S級 Coupé。
新一代C級 Coupé車系在車尾部分的造型向S級 Coupé(上圖)看齊，在線條架構部分擁有著諸多的共同特色。
新一代C級 Coupé車系在內飾部分，採用了與轎車相同的中控台造型設計，皆以鑲崁在中控台上方及車門的大面積金屬飾板，搭配中控台下方的黑色鋼琴飾板及真皮包覆，大幅提升了車內的質感表現。其與轎車最明顯的差異之處，主要在於採用了全新的跑車化前雙座椅配置。而透過車身軸距及車寬的變化，也賦予了新一代C級 Coupé車系更為寬廣的車內空間表現。
新一代C級 Coupé車系內飾採用與轎車相同的中控台基礎造型，並採用全新的跑車化前雙座椅配置，而放大的軸距及車寬設定，也為新一代C級 Coupé車系帶來更為寬廣的車內空間表現。
首波提供六種汽柴油動力選擇
動力部分，新一代C級 Coupé車系首波將提供四款汽油與兩款柴油車型選擇，汽油車型部分為採用1.6升直噴渦輪引擎的C 180 Coupé、搭載2.0升渦輪引擎的C 200 Coupé及C 250 Coupé，其中C 180 Coupé可提供156匹最大馬力，C 200 Coupé及C 250 Coupé則分別為184匹及211匹最大馬力。
汽油動力高級車款則由C 300 Coupé擔當，其同樣搭載2.0升直噴渦輪動力，但最大馬力則一舉提升至245匹的水準。柴油動力部分兩款引擎皆採用四缸配置，高級C 250d Coupé具備204匹最大馬力輸出表現，入門柴油動力則擁有170匹最大馬力設定。
新一代C級 Coupé車系首波將提供四款汽油與兩款柴油車型選擇，其中C 200 Coupé、C 250 Coupé及C 300 Coupé皆採用2.0升直噴渦輪動力，但依車型的差異性分別可輸出184匹、211匹及245匹最大馬力。
新一代C級 Coupé車系底盤基礎延續了轎車的既有設定，但透過重新調校的懸挂系統，賦予其更具跑格化的操控性格，其提供舒適化的Agility Control敏捷操控懸挂，以及採用強化彈簧及阻尼、並與直效操控轉向系統整合的跑車化懸挂共兩種選擇。並可選配AIRMATIC氣壓懸挂，同時也標配了車輛動態控制系統，可提供多元化的車輛動態特性。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
U-CAR汽車網站，台灣最大汽車網站，全球日傳播人次達400萬，月平均1億2000萬，微信關注UCARCN，你最聰明的選擇！
