作者：樊大濕
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近些年，飈車題材的電影成了大熒幕上的常客，但無論是創造了票房奇迹的《速度與激情》系列，講述國外快遞小哥的《玩命速遞》系列，還是根據同名遊戲拍攝而成的《極品飛車》，基本上都是打著「賽車」旗號的動作電影。而將於本月上映的《極速風流》，則講述了上世紀70年代，兩位最頂級F1賽車手間的恩怨情仇。那在這部電影上映前夕，就讓筆者先帶大家一起探秘這項世界上最頂級的賽車運動——F1。
不是什麼比賽都叫F1
超跑快訊/第一汽車報導
「一級方程式？和一元二次方程是啥關係？」實不相瞞，筆者在小學時一直有這樣的疑惑，在學會上網翻閱資料后才打消了這個疑問。F1全名FIA Formula 1 World Championship，中文翻譯是世界一級方程式錦標賽，意為在統一的規則（方程式）下打造而成最高等級的賽車，同時也是由國際汽聯（FIA）舉辦的最高等級的賽車比賽，與奧運會和世界盃並稱「世界三大體育賽事」。
奧運會和世界盃被評進入三大體育賽事，大家都好理解，畢竟這倆項賽事都是四年一屆的全球體育盛會，可F1一年擁有20場比賽，為何也能名列其中呢？答案就是F1擁有足夠的影響力。這項大賽每年在超過185個國家和地區播放，媒體播報時間達2..7萬小時，每場比賽吸引現場觀眾超過20萬人次，而電視觀眾更是超過5億人次。因此，憑藉著數以億計的鐵杆車迷，F1穩坐賽車界的頭把交椅。
誰說F1是燒錢的運動？
經常會有人提到，F1是一項燒錢的運動，對此筆者只能表示「圖樣圖森破」，因為F1花錢的速度可比燒錢快多啦！2012年，法拉利車隊的車隊預算為25億人民幣，平均下來每場比賽都要花費1億多元，而全年的收入分紅為26億人民幣，刨去開銷，一年僅盈利1億元。相比之下，法拉利已經是F1的大贏家了，要知道，絕大多數車隊每年都處於嚴重虧損甚至破產邊緣。
可這麼多錢都花哪去了呢？據粗略計算，早些年一輛F1賽車的物料成本約為700萬人民幣，再加上激烈比賽導致的賽車損耗和賽季中不斷的升級，一輛車全年的參賽費用約為5300萬。當然，這個數字在這兩年已經沒有參考性了，因為從2014年開始，F1換上了新款的1.6T引擎，而這種引擎的全年合同金額為1.4億元，每年有5台的使用量，所以每台引擎的單價就高達2800萬人民幣。
以上這些數字還只是冰山一角，要知道，看不到的才是最貴的。每支F1車隊的科研費、設計費、風洞實驗費、試車費、各類設計大咖的工資和頂級車手的天價年薪，都是構成這項運動巨額花費的關鍵要素。當然，想要參加比賽，除了賽季前不菲的報名費，還要交2.5億元的押金。這樣算來，就算是幾支擁有天價預算的豪門車隊也只能把好鋼用在刀刃上了。
「食物鏈頂端」的賽車
那花費了巨額打造的F1賽車究竟性能如何呢？答案就是：在賽道上，F1可以幹掉99%的其他車輛。最近，保時捷的旗艦超跑918 Spyder在紐伯格林北環賽道刷出的6分57秒圈速已經讓世人為之驚呼，殊不知早在2007年，前F1車手海菲爾德就駕駛底盤加高、未經針對性調校的F1賽車做出了5分37秒的驚人圈速。
迫於環保壓力，F1也開始走節能減排路線，從早期的V12到V10再到前些年的V8引擎，賽車已經變得愈發「斯文」。而從2014年開始，F1賽車更由之前的2.4升V8自然吸氣引擎改為了1.6升V6渦輪增壓引擎，但增加了動力電機（MGU-K），兩套動力單元相加，能迸發出高達600千瓦的最大功率和600N•m的最大扭矩。如此強大的引擎造就了F1無與倫比的速度：零到百公里加速2.5秒，零到兩百公里加速6.8秒，零到三百公里加速12.1秒，在賽道上的極速更是超過360km/h。
其實你也在開「F1」
如果你認為F1賽車除了讓狂熱車迷的腎上腺素飆升以外就沒有其他貢獻，那可就大錯特錯了。事實上，在我們日常生活中接觸到的民用車上，有許多看似平常的技術正是源自F1賽車，這些瘋狂的速度機器一直以來都是各種先進技術的試驗田。
現在許多跑車採用的中置后驅布局來自1959年的BRM P25賽車；各類SUV採用的4WD技術其實來自於1961年Ferguson P99賽車；性能車偏愛的大尾翼，則源自1968年的蓮花49B；而如今被越來越多民用車採用的渦輪增壓技術，首次亮相就是搭載在1977年的雷諾RS01賽車上。除此以外，地面效應、尾部擴散器、主動懸挂、通風碟剎車、ESP車身穩定系統和換擋撥片等技術，皆是來源於F1賽車的技術下放。可以說，F1的許多技術革新都與我們的出行生活息息相關。
超跑快訊/第一汽車報導
F1從1950年創辦至今，已經有65年的歷史。而在剛剛過的11月29日，2015賽季也在阿布扎比完成了本年度的征程，賓士車隊獲得了第二座年度車隊冠軍獎盃，旗下車手漢密爾頓也斬獲了第三個年度車手冠軍。
為期四個月的冬歇期之後，F1又會馬不停蹄地開始2016年的征戰，又會有哪些「黑科技」出現在圍場內？而這些極速賽車又將給汽車界帶來怎樣的技術變革？讓我們拭目以待吧！
