行知醬頭一次看到GT-R的，還是在頭文字D里。妙義的隊長中里毅，沖他長的對得起觀眾於是便記住了他駕駛的GT-R32，這個後來搜了搜貌似還是屬於skyline血統。然後再一次進入行知醬視野的時候就是爐石主播直播GTR飆車出車禍那次。。好吧，行知醬也確實被視頻燃了一把，在好奇心的驅使下行知醬上網搜了下這位車界傳奇。
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來來來忘記的童鞋來看一下，是不是勾起了你童年的回憶呢
超跑快訊/第一汽車報導
GT-R32
然而撥開滿屏車改和「戰神再次挑戰藍寶堅尼」等各種視頻帖子之後，GT-R項目總工程師水野和敏出現在行知醬的屏幕里。
如果你只知道GTR性能強悍，卻對這位「GTR之父」一無所知的話可以看一下《超級工廠：東瀛戰神GTR》。
水野和敏03年擔任GT-R開發計劃總負責人，包含企劃、開發、生產、營業、利潤、質量、銷售網等規劃。07年正式脫離了skyline車系的全新日產GT-R R35則徹底從「高性能轎車」變身為真正的超級跑車。2013年水野從NISSAN正式退休。
回過頭來看，日產GT-R的誕生過程是一個典型的勵志故事。20年前，水野和敏先生還在NISSAN國際賽車部的時候，發現在賽場上周圍所有的競爭對手都是昂貴的頂級超跑，而自己的GT-R賽車價格不及對手的十分之一，卻依然能夠和對手同場競技，一爭高下。那為什麼不製造一款能讓所有人駕駛的超級跑車呢？帶著這樣的信念水野著手製造這款車，就是為了實現大家的夢想。水野和敏先生把這種美好的願望融入到了GT-R的性格中，這也正是這款車和其他超跑最大的區別吧。
現在這位已到知天命之年的老先生於14年正式加入納智捷的，擔任華創車電的副總。主要負責納智捷品牌各項車輛研發以及底盤技術的開發工作。這個有著傳奇造車經歷的老頭如今來到納智捷同樣也是有著「私心」的，對於一個幹了40年的汽車人來說，水野和敏老先生是成功。他有著對車輛研發精益求精的態度，同時更加關注平民百姓的用車需求。這一點從售價不足200萬的日產GT-R就能看出，拋開一手打造的超跑，水野和敏的夢想則是讓更多人享受汽車帶來的樂趣。
「汽車是什麼？我覺得它更像是我的家人，是組成我生活的一部分。」這是水野和敏先生對汽車的定義，它不僅僅是我們生活中的代步工具，或者說一輛車是有生命、有性格的。因此在研發每一輛車的時候，水野先生都會設想。這樣一款車將進入什麼樣的家庭、充當一個什麼樣的角色，它要帶給車主什麼，這絕非一般汽車廠商單純的造車理念。
這位曾經帶領GT-R團隊，在德國紐博格林賽道跑出單圈最快速度的工程師。最後的夢想是希望通過日本、大陸和台灣的整個的智慧，做出超越歐洲的車輛。回顧水野和敏之前的人生，被稱之為「戰神」的GT-R就是他傾注大量心血的的孩子。就像《頭文字D》中的一句台詞：「其實神也是人，只是他做到了一些人做不到的事情，所以他成為了神。」
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