我對於BMW獨有的感情眾人皆知，我曾經設想過，即便以後我不再是BMW的車主，每當坐進駕駛艙的時候，那種熟悉和親切的感覺也一定會佔據大腦的所有思考空間，哪怕是對於我並不感冒的車型。
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在如今在而立之時的年齡，正是一個激情還未退去，滄桑才剛剛發芽的階段。臉上的稚氣會隨著年齡的增長、閱歷的豐富和家庭成員的變化而漸漸消失。在肩上承擔起更多的責任后，對於事物的看法和需求也會隨之發生改變，對車也亦是如此。
超跑快訊/第一汽車報導
相比那些隨時能讓人激情彭拜的車型，現在的我更喜歡穿著一套Zegna西裝坐在豪華車裡的感覺，猶如沙發般寬大舒適的座椅讓我完全不用擔心在下車后西裝上有任何褶皺。車輛在米其林餐廳的大堂門口停穩后，門童會用非常禮貌的方式打開車門，同時會用各種表示尊重的問候語來歡迎你的到來！
氣場是旗艦車型應有的特質，即便它停在停車場的某個角落或在車流攢動的街道上遊走都可以一眼認出。這種與生俱來的特質不需要刻意的低調或隱藏，也更不會被埋沒。就像今天的主角這輛BMW740Li一樣，作為旗艦車型，它不僅是品牌的領袖，更代表著最高級別的品牌形象。
5250mm修長的車身無論何時都會用一種十分優雅的姿態從眾人眼前駛過，雖然回頭率不及那些外表炫酷的超級跑車，但每一個停留在車上眼神中都帶著敬畏之心。
如果說激光大燈和霍夫邁斯特拐角是這一代7車型上的科技匠心之作，那天使之翼的迎賓光毯則更像是一種禮儀形式。在夜晚每次解鎖或打開車門的瞬間，兩翼類似於翅膀形狀的圖案通過車身側面的光源投射到地面上。7系彷彿在用自己獨特的方式對主人說：Welcome back Mr！
在打開車門的時候我心中猶豫了一下，我在想是否應該先感受一下這台旗艦車型的後排。但瞬間我就打消了這個念頭，因為它是一台BMW，它依舊流淌著Sheer driving pleasure的血液。
坐進駕駛室后，吸引我的並不是眼前琳琅滿目的按鈕和諸多的科技配置，而是味道。是一種優質真皮所散發出的那種充滿高級感的味道，一種獨特的芳香。車內觸手可及的地方基本都被Nappa真皮所包裹，邊緣採用縫線處理，手感柔軟皮質細膩，車頂還採用了價格不菲的Alcantara材質，來烘托旗艦車型的那份豪華感。
不僅如此，7系還加入了車內香氛系統，可以根據個人需求來控制香氛的濃度和味道。當香氛與真皮融合后所散發出的氣味，就好像是面前有位咖啡師在為你現磨一杯拿鐵一樣，那種源自天然的感覺即便過了很長時間，都會印象深刻，留有餘香。
在這一代7上優雅無處不在，如果你和旁邊或後面的乘客還處於相敬如賓的狀態，那完全可以用一個「魔術手勢」來緩和一下氣氛。在調整多媒體音量時，不用再去觸摸那些機械按鍵，只需要在離中控台相近的位置用手指順/逆時針畫圈圈就OK了。至於其他人看到后的反應…..因人而異。但我的朋友是這樣形容的：我Ca*（二聲）
按下啟動按鈕，引擎會用一種BMW慣用方式來宣告自己的存在，但在低沉而有力的聲浪后，接下來的卻是安靜，在車內幾乎毫無察覺的安靜。在BMW所有車型上都有一種「自來熟」的特質，即便你很久沒有開過車，或者很少開過這種身長超過5米的旗艦車型，都會很快的適應。在7繫上也同樣如此，BMW為了讓這台「體型魁梧」的紳士在狹窄路段也能從容應對，為其裝配了一套360°環影系統。這套系統可以通過觸控液晶屏上的車輛位置，查看車輛任何一個角落的情況。
在市區行駛時，我更願意將7系的駕駛模式從COMFORT調整到ADAPTIVE。因為電腦會自動通過駕駛者對油門、剎車、轉向的意圖來做出總結和判斷，從而把車輛調整到合適的駕駛模式。
四輪空氣懸架在COMFORT、ADAPTIVE以及ECO PRO模式下，會將路面的減速帶和坑窪路面所帶來的震動盡量做到最輕微，但並不是毫無察覺，而是給人一種非常紮實又韌性十足的感覺。
在遇到路況不佳的時候只需要按下檔把後方的按鈕，空氣懸架則會自動升高20mm，而當車速超過35km/h時，懸架又會自動恢復到初始初始設定的狀態。
無論是7系的駕駛者還是乘坐者，似乎都不需要這輛車擁有足夠快的加速。換句話說，加速的數據和在這種後排至上的車型上並不是那麼重要，但不重要不代表它不具備這種素質。由於車身車頂、B柱、底縱梁等部位都採用了碳纖維符合材質，所以這台740Li的體重只有1940KG，推重比的減少會讓它的加速快的「驚人」
按下SPORT按鈕后，這台3.0T引擎似乎像瞬間被喚醒了一樣。剛剛那種優雅的狀態一下變成了似乎有些「人格分裂」Steptronic 8速變速箱彷彿在隨時等待降檔的指令，此時空氣懸架也自動降低了10mm來應對即將發生的事情。
只要你不擔心後排乘客會爆粗口，一腳油門下去240kw和450N.m則會在此時瞬間爆發，變速箱甚至在你踩下油門的時候就領會了意圖，連降數擋后隨之而來的是強大的推背感。只需要5.6秒的時間它就可以帶你衝破100km/h的束縛。
而此時如果繼續踩著油門不放，強勁的動力輸出絕不會出現任何鬆懈，而是一直推車輛拚命的向前沖。此時我甚至在懷疑這是一台旗艦車型應該出現的狀態嗎？ 答案很簡單，它是BMW，它對於運動的詮釋已深入靈魂。
千萬別想通過快速過彎和在彎道中加大油門的方式來試圖挑戰這台740Li的穩定性，雖然沒有xDrive四驅系統的加持，但後輪兩條275/40/R19 101Y的PZERO輪胎會牢牢的抓住地面。優秀的底盤調教和空氣懸架出色的支撐性，此時會竭盡全力讓車身始終保持著平穩的姿態，所有主動安全系統也在時刻保持戒備狀態。就好像是一位訓練有素的貼身保鏢在隨時觀察著周邊情況，以便對突發情況作出及時有效的應對。
在夜幕降臨后，7系的座艙則會呈現出另外一種美輪美奐的氛圍。雖然這台740Li並沒有配備Sky Lounge（天空客廳），但6種色調的內飾氛圍燈會將整個座艙籠罩起來，這種猶如豪華劇院般的環境會讓人不由自主的將身體從駕駛座移動到後排的「老闆席」上。
按下後排的「VIP」按鈕后，副駕駛座椅會自動前移，後方的腳踏板也會自動打開。如果你的身材不是特別魁梧，此時可以用一個半躺的姿勢坐在後排。用中央扶手上的平板電腦調整到最適宜的車內溫度，打開座椅按摩，在放上一首舒緩的音樂或喜愛電影，當Harman/Kardon音響傳出的飽滿音色圍繞在耳邊時，整個人都放鬆了下來。此時你需要做的是閉上雙眼去靜靜的享受這美妙而愜意的時刻。
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這一代BMW7系無論是氣場還是豪華氛圍以及科技感都毋庸置疑，出色的動力和優異的操控同樣在這台旗艦車型上依舊體現的淋漓盡致。或許每一台BMW都會讓人有種想去征服的慾望，但這台7系我會選擇坐在後排「被征服」
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