最新一代 Camaro ZL1 是頂狗的軌道，但顯然，雪佛蘭的範圍內有其他計畫其袖子。在代托納國際賽道今天登場是 2018 Camaro ZL1 1LE，甚至更赤裸裸的什麼版本已經被貼上標籤被許多人視為一個軌道的怪物。
我們實際上已經吸引 Camaro ZL1 1LE 了回來在 10 月測試時，2016 年，但當時，我們錯誤地認為它是一頭騾子作為下一個 Z/28。
雪佛蘭使用 1LE 套裝軟體上標準的 V6 和 V8 Camaros 來提高他們處理，並它承諾要做同 ZL1 添加特殊的航空技術、 可調的賽車懸掛、 獨家輪胎同時還可減少重量。
“軌道為重點的 1LE 包提供了逐步升級的性能跨卡瑪洛陣容，從 V6 1LE 到 SS 1LE，”說 Al Oppenheiser，卡瑪洛總工程師。”但與新的 ZL1 1LE，發展的飛躍 — — 這是終極的賽道日 Camaro。”
據該公司介紹，在初步測試中，新的 ZL1 1LE 是 3 秒快比周圍通用汽車 2.9 英里、 18 輪米爾福德路路線測試標準的 ZL1 轎跑車跟蹤。三秒鐘可能聽起來不很多對於門外漢，但它是一個巨大的改進，當我們談論軌道時代。
雪佛蘭說達到了這沒有觸及 ZL1 的 6.2 升 LT4 v8 引擎繼續放下 650hp 和 650 磅-英尺的扭矩，完全掛鉤 6sp 手冊 （不提供新的 10speed 汽車），通過四個關鍵要素入手，空氣動力學。新功能包括一個巨大的碳纖維尾翼、 特定的空氣導流板和潛水飛機上前筋膜，生成更多的下壓力。
最重要的更新帶來了由 1LE 包之一是標準 ZL1 磁騎激波與賽車源性、 羽量級的動力混合器 DSSV （動態懸架滑閥） 阻尼器兩端，更換了用於以前卡瑪洛 Z/28，令人震驚的結果。雪佛蘭亦作出其他調整包括三路可調後方穩定桿懸架。
ZL1 1LE 騎上新，1 英寸寬，但小直徑前面和後面一寸偽造的鋁合金輪轂裹在固特異鷹 F1 超級跑車 3R 輪胎來提供最大的橫向抓地力的 1.10 g 和這暖和得快點。雖然總體佔地面積約增長 10%在定期 ZL1，車輪和輪胎包重約 1.5 磅 （3.3 公斤） 每角少。
使用更輕的輪子和阻尼器，以及厚度減少後面的玻璃和固定回後座，説明 1LE 標準 ZL1 轎跑車過來關於 60 磅 （27 公斤）。
雪佛蘭說新的 ZL1 1LE 將達到轉銷商今年晚些時候，價格待定。
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