終結者 2 》。帝國反擊戰。外星人。這些可能是更多的例外比規則，但一些續集據說超過原件。而這是邁凱輪正在準備採用新 720 在 2017年日內瓦車展。
邁凱輪汽車擊中現場在 2011 年發射的 MP4-12 C，這反過來導致在什麼 650S 以來，已作為公司的核心超級系列調整。因為它令人信服的是，雖然 650S 是更多的關於 12 C.刷新你在這裡看到的是一個完全新的模型 — — 和邁凱輪車隊的第一次真正的努力完全取代其著名的超級跑車之一。
像它的前輩和養馬場，它是建立在全碳纖維車架，雙渦輪增壓 v8 引擎安裝後面兩個席位和驅動後輪。但這些積木都被重寫，並因此具有周圍不相干的東西。
對於初學者來說，發動機，取代在 650S 3.8 升 （和其他沃金使一切） 已擴大到漂亮的圓 4.0。它也已配備了新的雙渦旋增壓器和從以前的版本換過輕內部元件 — — 其中的 41%。
輸出已因此增至 710 馬力和 568 磅-英尺的扭矩。在其本身，即已足夠讓難堪新的蘭博基尼颶風績效和法拉利 488 GTB，由這兩項措施，並由一些保證金。事實上，你將需要加緊向像要超過這些數位的新法拉利 812 超或蘭博基尼 Aventador S 的 12 缸跑車。
令人印象深刻，但還有更多的邁凱輪車隊的最新進展比它的輸出。更輕的單體底盤和其他重量減少的元件，讓減到 2,828.5 磅幹重量最輕的整備品質 （與流體） 到 3,128 — — 幾個幾百小於或 488 或颶風進一步的優化的功率重量比 （豐田索賠盡在其部分）。
720 也有其獨特的袖子下，一些小技巧。”歡迎序列”部署鏡像、 清掃指示燈、 歡迎燈開關和照亮發動機灣作為驅動程式的方法。打開蝴蝶門和它部署折疊驅動程式顯示，哪些可用於正在進行或者完整的陣列中或在一個苗條的顯示模式只提供所需而不必進一步干擾時把諺語金屬踏板。
還有一個變數漂移控制系統 （表面上是像福特焦點 RS 漂移模式），和演算法的基礎重組的主動底盤控制 II 系統在劍橋大學進行了研究。我們從 650S 愛其他功能仍然存在，包括快速轉移的七速雙離合器變速箱、 精密電液壓助力轉向、 硬夾碳瓷剎車，制動轉向系統，磁流變阻尼器，它擺脫傳統防側傾桿。
整件事被籠罩在引進品牌 — — 一種新的、 更流暢的設計語言的新鮮鋁車身，雖然我們的一部分更喜歡舊。最小的表面噴口 （其中仍然改善冷卻 15%） 和淚滴形溫室提醒我們有點帕加尼 Huayra，和承諾改善對外的知名度。同時室內 （一邊把戲顯示器） 被設計更豪華，比之前的任何邁凱輪符合人體工程學。
邁凱輪車隊已投入的每一件事情 （或帶出） 的總和新 720 積極起泡性能。製造商引用只需 2.8 秒，四分之一英里的 10.3，0-60 的時間和最高時速 212 英里每小時。這應該會使相當訪法和一本續集，有望完全掩蓋了它的前身 — — 更不用提競爭。
文章已更新與現場圖像從日內瓦
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