新款寶馬5系正式發佈！終於上48V輕混了！

5月27日，寶馬在海外發佈了中期改款5系的官圖，新款5系針對於外觀以及動力部份做了必定調整，國產的中期改款版本也已完成為了申報，預計今年就能正式上市。

上：新5系/下：老5系

新5系的外觀設計最大的變化在於前臉，更為戰鬥的M運動套服配合纖細的雙L型日間行車燈，以及更大的雙腎中網，視覺效果像極了新款3系。相比之下，老款5系的前臉要更為圓潤一些。

上：新5系/下：老5系

而使用奢華套服作風的前臉相對於更為保守一些，沒有了誇張的運動化包抄。此外，通過大燈咱們也能看出，新5系同樣加入了寶馬雷射大燈這項配置，能夠在夜晚提供更遠更亮的照射效果。

側面線條變化不大，PHEV動力車型在左前翼子板處有一個專屬的充電介面，M運動套件版本可以選裝最大20英吋的多輻式輪圈。橫貫車身的腰線設計讓整車的側面看起來更為豐滿，相比E級(參數|圖片)以及A6(參數|圖片)，寶馬5系的側面線條依舊是最流暢的。

上：新5系/下：老5系

新款5系(參數|圖片)的車尾變化主要集中在尾燈上，黑色的外圈包裹著中央的帶狀艷紅色，不僅使尾燈看上去更為纖細，同時還更具立體感，整個車尾因為燈組的變化一下精神了不少。其餘部份的設計基本維持不變，M運動版的後保險槓依舊採納大面積黑色裝飾，搭配雙邊單出的排氣以及相似擴散器的造型來體現運動感。

上：新5系/下：老5系

奢華套件版本的主要懸殊體現在後槓的設計，黑色面積更小，也去掉了擴散器，尾部要更為沉穩一些，也相符它傾向奢華的定位。相比老款5系的尾部，新款車型的排氣口從原型變為了多邊形設計。

新5系的內飾就沒有太多可以贅述的了，造型以及設計作風都維持不變，方向盤依舊是厚實的三幅式造型，雞腿電子擋把同樣獲得了持續，沒有通過中期改款同步全新3系(參數|圖片)的內飾設計可能是准車主心中最大的遺憾了……

值得一提的是，新款5系依舊標配12.3寸全液晶儀表以及10.25寸中控屏，然而可以選裝12.3寸中控屏，整合最新的寶馬個人助理功能，支撐語音節制、遠端OTA進級等。

最後就是動力部份了，這一次5系最大的變化在於2.0T以及3.0T燃油版車型全系增添了48V輕混系統，也算是跟上了奔馳以及奧迪的腳步。除了去無緣中國市場的柴油版本外，新款5系仍然涵蓋了至少6種汽油、插電混動動力，幾乎可以知足任何使用者的需求了。

值得一提的是，寶馬此次採納的48V輕混系統依舊是對比傳統的BSG機電結構，啟動發電一體式機電通過皮帶與發念頭相連，同時增添一個單獨的48V鋰電池負責給機電供電以及動能回收。據瞭解，這套48V輕混系統能為新5繫帶來更好的啟停響應速度，同時在Comfort以及ECO模式下，能夠實現在25-160km/h時速內的熄火滑行，在熄火狀況下由48V電池為空調、音響等裝置供電。

要曉得，此前除了了柴油版車型外，寶馬並無大面積普及48V輕混系統，現在在售的7系(參數|圖片)、X5、X7等車型也都沒有輕混。為了與48V系統符合，來自采埃孚的8AT變速箱也要經由更新進級，平順性更好。至於這套輕混系統未來國產後是否會保留，那咱們就不得而知了。

在駕駛輔助配置方面，新款5系也進級了最新一代的駕駛輔助系統，內含支撐雙手徹底脫離方向盤的低速駕駛輔助系統、50米循跡倒車、自動併線等功能。這套駕駛輔助系統此前已套用在7系、X5等車型之中。

除了了三廂轎車之外，此次新款5系也一同更新了旅行版車型，只無非旅行版並無提供M運動套件外觀這個選項，整個採納更低調的奢華套服作風。

旅行版車型更適宜追求個性以及實用性的使用者選取，無非對于中國市場來講，消費者對于旅行車一直都不感興致，這也是為何這一代3系、5系旅行版一直沒有引進國內的緣故了。

總體來講，中期改款的5系除了了外觀的變動外，在動力系統、駕駛輔助系統方面也有了不小的進級。從競爭對於手來看，奔馳E級的中期改款車型剛剛發佈不久，奧迪A6則是2018年才完成換代。這也象徵著在奢華中大型轎車市場，BBA三大品牌的產品都處於產品力最旺盛的時代，接下來會有怎麼樣的競爭就很值得咱們期待了。

你覺得新款寶馬5系能打贏E級以及A6嗎？