新一代寶馬3繫上市，對照奔馳C級以及奧迪A4L，誰更勝一籌？
2019年6月22日晚間，基於寶馬CLAR平台打造的新一代寶馬3系正式上市。新車共推出2款標軸版（325i ）以及4款長軸版（325Li ）共計6款車型，廠商指示價為31.39萬-36.39萬元。寶馬3系自出生以來，至今已有40多年的歷史。作為奢華中型車市場裡的運動標桿，寶馬3系一直都備受年青消費者的青睞。
「走向未來，更抉擇未來走向。」這是當年奔馳旗艦車型S級的一句廣告語。奔馳品牌一直以來都長於於奢華感的營造。不得不說，這代奔馳C級的市場表現很勝利，它也屢屢能登上國內月度奢華轎車銷量榜的銷冠寶座。作為品牌旗下的中型車，奔馳C級也應用了諸多奔馳S級的設計理念，奢華感無須多言。
相比起寶馬的運動與奔馳的奢華，在BBA領功能變數中，奧迪A4L則顯得更為均衡。除了此以外，依靠相對於較低的售價與不錯的終端優惠，奧迪A4L在奢華轎車市場中也有著不俗的表現。在今年1-5月份，奧迪A4L共計賣出67234輛。奧迪在今年發佈了A4的中期改款車型官圖，新車針對於前臉、燈組以及後保險槓等都進行了進級，總體造型更強調運動感。
國內中型車市場間的競爭本就異樣激烈，跟著全新一代寶馬3系的上市，這場競爭必將將愈演愈烈。今天，小智便挑揀了這3款熱點車型進行對照，看看新一代寶馬3系相比於奔馳C級以及奧迪A4L，究竟誰的實力更勝一籌。
寶馬3系
國產版的新一代寶馬3繫在外觀方面與海外版車型基本維持一致。充溢稜角感的燈組、全新的L形日間行車燈以及更為扁平的車頭，都使得前臉更具襲擊性。「雙腎」式前格柵更為扁平，尺寸獲得進一步增添，並且全系車型都配備有主動閉合式進氣格柵功能。新車側面的霍夫曼斯特彎角採納了全新的設計，老款長軸版車型在C柱處的「小尾巴」也被取締。此外，新車的尾燈組也更為扁平，搭配有力的車身線條，新車看起來更為運動。值得一提的是，新車的風阻係數僅為0.23Cd，表現較卓越。
奔馳C級
不得不說，這一代奔馳C級的外觀設計是十分勝利的，其受到眾多消費者的認可與青睞。中期改款後的奔馳C級的外觀輪廓變化也並不大，僅在先後燈組的結構以及細節方面進行了改動。大尺寸的中網，規整、圓潤的前大燈組，尾部柳葉形的尾燈搭配上充溢韻律感的腰線，展示了奔馳C級的時尚以及運動感。值得一提的是，奔馳C級還提供兩種外觀設計可選，運動版車型突顯年青與時尚，而「立標版」車型則更顯穩重。
奧迪A4L
奧迪A4L在換代之後變得時尚、年青了許多，經典的六邊形進氣格柵也進行了扁平化處理，總體更具稜角感。此外，進氣格柵在擴展面積的同時，也拉伸了前臉的橫印視覺效果。來到車身側面，奧迪A4L的線條則較為平實，修長的腰線由車頭延伸至尾燈組，使得車身更為伸展。值得一提的是，奧迪在汽車界素有「燈廠」之稱，A4L的先後燈組造型十分漂亮，總體較為健壯且犀利，點亮效果不俗。
外觀小結：新一代款寶馬3系採納了寶馬品牌的最新設計理念，在持續運動性的同時，總體造型更顯動感與時尚。奔馳C級則秉持了奔馳品牌的奢華氣質，在優雅、精巧的基礎上增添了不少運動性。相比之下，奧迪A4L的外觀則更為均衡。就外觀而言，三者作風各有不同，無非它們都屬於「高顏值」的那一類。
寶馬3系
新一代寶馬3繫在內飾方面採納了家族最新的設計語言，多邊形的空調出風口、全新型態的電子擋桿、更大面積的懸浮式觸摸屏以及金屬元素的裝點，使得新車的內飾在科技感與奢華性方面的晉陞很顯明。值得一提的是，12.3英吋的全液晶儀錶盤以及10.25英吋中控屏在全系車型上是標配。此外，iDrive 7.0系統的加入也可以實現手勢節制、自然語音識別、觸控、iDrive智慧旋鈕以及熱敏按鍵的五維人機互動。
奔馳C級
奔馳C級在內飾方面則採納奔馳家族前一代的設計語言。懸浮式的中控螢幕、圓形空調出風口設計、大量軟性材質的包裹以及多處銀色元素的搭配，都令其具備不錯的檔次感與奢華性。此外，10.25英吋的中控屏雖不支撐觸摸，但配合上觸摸面板，動作起來有必定典禮感。值得一提的是，奔馳C級還支撐Apple CarPlay以及百度CarLife，娛樂性與易用性較為不錯。
奧迪A4L
內飾方面，奧迪A4L的設計則多採納健壯、平直的線條，貫穿式的空調出風口設計具備較高的辨識度。大量類金屬飾板的採納，也使得內飾更具精巧感與奢華性。此外，奧迪A4L還搭載了MMI功課系統，可通過中控處的旋鈕對於其完成動作。並且，該車還支撐Apple CarPlay、百度CarLife以及語音識別節制等功能。
外觀小結：儘管3款車型都定位於奢華品牌的中型車，但它們在檔次感與科技感方面的營造都對比到位。總體來講，奔馳C級更具奢華氛圍，新一代寶馬3系則在內飾的科技感與配置的豐厚性方面略占一些優勢，而奧迪A4L則對于奢華性與舒適性有著不錯的統籌。而談及車內的做工、用料，奔馳C級以及全新寶馬3系比奧迪A4L更有優勢。
寶馬3系與奔馳C級都提供標軸與長軸車型供選取，而奧迪A4L全系都進行了國產化加長。從帳面資料來看，寶馬3系的長軸版車型在長度、高度以及軸距方面都更具優勢。
寶馬3系
奔馳C級
奧迪A4L
此外，新一代寶馬3系依舊持續了寶馬家族低坐姿的傳統，座椅具備不錯的包裹感，車身尺寸也在換代之後進行了全面晉陞，後排配備的原廠頭枕也晉陞了整車的乘坐舒適性。三車後排地台均存在較高的隆起，這對于中間乘客的乘坐舒適性有著必定的影響。
空間小結：在奢華中型轎車這一層級中，三者都是較為卓越的代表。從車身的帳面資料層面來看，相差不大，總體空間表現都較為不錯。若是論乘坐寬敞感、後排舒適性，新一代寶馬3系則有著必定優勢。
寶馬3系
本次上市的新一代寶馬3系均為325車型，官方聲稱320以及330車型將於明年上市。新車全系搭載一台2.0T發念頭，最大輸出功率為184馬力，峰值扭矩為300牛·米。傳動方面，與發念頭符合的是8擋手自一體變速箱。
奔馳C級
奔馳C級的動力選取則較為豐厚，提供3種動力形式。C260車型採納1.5發念頭符合48V機電，最大輸出功率為184馬力，峰值扭矩為280牛·米。C180車型則搭載一台1.6T發念頭，最大輸出功率為156馬力，峰值扭矩為250牛·米。C300車型則搭載一台2.0T發念頭，最大輸出功率為258馬力，峰值扭矩為370牛·米。傳動方面，全系車型均符合9擋手自一體變速箱。
奧迪A4L
動力方面，奧迪A4L則提供1.4T與2.0T低、中、高3種動力供選取。1.4T車型的最大輸出功率為150馬力，峰值扭矩250牛·米。在奧迪A4L的2.0T車型中，低功率車型的最大輸出功率為150馬力，峰值扭矩為270牛·米；中間位置車型的最大輸出功率為190馬力，峰值扭矩320牛·米；高功率車型的最大輸出功率為252馬力，峰值扭矩為370牛·米。傳動方面，全系車型則均符合7擋雙離合變速箱。
動力小結：綜合來看，奔馳C級與奧迪A4L在動力選取方面則較為豐厚，分別擁有3種與4種動力可供選取，而新一代寶馬3系則只提供一種動力。值得一提的是，三款車型均提供四驅車型供選取。但除了此以外，寶馬3系與奔馳C級為前置後驅的驅動形式，而奧迪A4L則為前置前驅。若果拋開帳面資料，單論實際的操控體驗，全新一代寶馬3系則有著必定的優勢。
寶馬3系2020款的指示價為31.39萬-36.39萬元，奔馳C級的指示價為30.78萬-47.48萬元，奧迪A4L的指示價為28.68萬-40.18萬元。從指示價來看，奧迪A4L的准入門坎最低。儘管新一代寶馬3系的起售價在三者之中最高，但斟酌到寶馬3系後期還會推出320車型，相信其售價會進一步獲得降低。
寶馬3系剛上市，目前暫無優惠，而奔馳C級與奧迪A4L則有著不同幅度的終端讓利。小智就選取了指示價32萬-33萬元以及35萬-36萬元這兩個價格段的車型進行對照，看看三者之中，誰的性價比更高。
32萬-33萬元價格段
在指示價32萬-33萬元這個價格段，小智挑揀了三者的長軸版車型進行對照。相較而言，寶馬3繫上的胎壓顯示、中控觸摸液晶屏、11色車內氛圍燈等功能都是其餘兩款車型所不具備的。而在奔馳C級上，主動剎車/主動安全系統、膝部氣囊、可變轉向比、運動外觀套件、隱私玻璃等也必定程度上晉陞了C級的舒適性。
35萬-36萬元價格段
在指示價35萬-36萬元的價格段，通過對照來看，新一代寶馬3繫在配置方面也較為豐厚，像是胎壓顯示、倒車影像、定速巡航、可開啟全景天窗、運動外觀套件、駕駛位電動座椅記憶、車聯網等功能均有配備，駕乘舒適性有著較好的保證。而在奧迪A4L上，像是360度全景影像、全車無鑰匙進入、真皮座椅、自適應遠近光等配置也是其餘兩車所不具備的。
從本次對照來看，新一代寶馬3系不僅外觀造型變得更為年青運動化，內飾設計以及配置豐厚性方面進步顯明，而且在國人較為在乎的車身尺寸方面也晉陞顯著。奔馳C級則秉持其品牌一貫的奢華與優雅，車內奢華感的營造較為不錯，同時也是三者中獨一採納輕混動力的車型。而奧迪A4L則是三者中最為均衡的那一個，豐厚的動力選取、不錯的空間表現都是其身上的亮點。
三款車型的指示售價存在較多重合，奔馳C級的優惠力度則對比有限，而奧迪A4L在指示價相對於較低的基礎之上還普遍存在6萬多元的讓利，產品競爭力至關可觀。就新一代寶馬3系的定價而言，是對比合理的。此外，斟酌到寶馬3系老款車型在市場終端的讓利以及後續320車型推出後的入門門坎降低，因而，小智認為新一代寶馬3系的市場表現很使人期待。
綜合來看，奧迪A4L在三者之中最為均衡，更為親民的終端售價也使其擁有不錯的銷量表現。產品力晉陞顯著的寶馬3系以及較具奢華感的奔馳C級則更為受到年青消費者的青睞。在這3款車型中，你最喜歡哪一款？
