開創時代
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在上個月通用組織的技術之旅間歇，我們還有幸參觀了這個汽車界「巨無霸」的歷史博物館。這裡存放著通用成立以來所有歷史經典的車型。它們鑒證了美國汽車工業的繁榮，同時也向我們傳達了美國汽車生活的方式。
這棟並不算起眼的建築名為GM Heritage Center（通用傳統文化中心），從名字中我們也可以看到，它並沒有打算承擔博物館的工作。因此，它平時並不向公眾開放，而是面向企業及團體客戶開展會議及團體參觀業務。正因為如此，我們能夠進入其中一探真容，也是一件十分難得的事情。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
鑒於別克是通用汽車公司最早的品牌，我們就先從別克的經典車型說起吧。
誰也不曾想到，作為通用最早的品牌，別克如今卻在中國獲得了前所未有的發展。正所謂牆內開花牆外香。
雪佛蘭的繁榮
雪佛蘭作為通用創始人杜蘭特親手創立的品牌，他本人對其自然寵愛有加。而杜蘭特當年二次創業的故事如今也被人們津津樂道。
3美國的生活方式
如果想要了解美國的生活方式，那麼從通用生產的這些暢銷車中，我們便能夠找到一些線索。
Suburban意為城鄉結合部。而在美國，有大量的家庭將自己的房子打造在這些地帶。這樣一來，他們就需要一款工具車，在需要的時候能夠載著全家一起出遊，同時在關鍵的時候也能夠作為一款貨車，拉著用來修葺房間的原材料。
當然，美國人民的汽車生活絕非僅是開著一輛卡車巡遊那樣索然無趣。在上世紀60年代，美國開始興起了另一陣關於駕駛樂趣的「跑車風」。
由於絕大多數時間奔跑在寬闊的高速公路上，因此一款性能強悍的「肌肉車」不僅造型唬人，在高速公路上高速奔跑也滿足了美國人民對於駕駛樂趣的追求。
美國人的圖騰
通用對於性能跑車的追求幾乎同法拉利同時開始。由傳奇設計師Harley Earl設計的超級跑車取名自一艘小型戰艦的名字，而如今提起科爾維特，幾乎所有的美國人可能僅僅知道這是一款超級跑車的名字。
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經過半個多世紀的進化，科爾維特如今已經成為了世界級的跑車。儘管你可以質疑它如今仍然採用了鋼板彈簧，儘管它採用的小缸體V8引擎在半個世紀以來主要結構幾乎沒有大的變動，但我們不能否認的是，這款跑車從任何性能維度來考量，它都不遜於當今任何一款最炙手可熱的超級跑車。
這正是美國汽車文化的一個縮影。由於時間所限，我只拍到了博物館內不到1/2的展車。從通用歷史文化中心展出的車型我們可以看到，它們無一不帶有濃濃的地域特色。試想如果沒有美國地廣人稀，以及筆直寬闊的高速路網，Suburban就不會有生存的空間，像龐蒂亞克GTO一樣的肌肉車也不會在道路上盡情狂奔。而科爾維特通過自己的實力向我們證明了，當今的汽車技術並沒有絕對的優劣之分，只能說，合適的就是最好的。在博物館展出的這些個性突出的車輛也從側面印證了，汽車文化的發展的確需要汽車工業的積澱和底蘊。
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