由於混動已經被日系的豐田、本田佔據主導地位，BMW、賓士、奧迪等德國品牌都選擇以插電式混合動力車突圍。奧迪A3e-tron百公里油耗1.6升，BMWi3插電式百公里油耗居然只有0.7升，i3純電動版油耗為0、賓士比亞迪合資的騰勢汽車油耗也是0。
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有人說電動車方面唯有BMW走在最前面，因為BMW有了i3一款純電動車，但賓士不服氣，因為他們和比亞迪合資的騰勢汽車更牛，續航里程300公里，價格也更便宜，而i3續航里程最多才160公里，價格也貴。對了兩款車都是0油耗，BMWi3還有一款插電式混動車，百公里油耗居然只有0.7升。
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電動車的競爭當然也不會少了賓士，據德國媒體報道，賓士正在計劃花費20億歐元的巨資開發自己的全新模塊化電動車平台，基於這個平台，賓士已經計劃了兩種尺寸的至少四款新車型。另外賓士和比亞迪在國內合資成立了騰勢汽車，因此技術儲備上也有優勢。
在充電技術領域，除了無線充電概念，BMW還別出心裁的想出了Light & Charge路燈充電方案，也就是說路燈就是一個充電樁。BMW的雄心壯志是讓路燈充電樁不僅能夠提供給BMW的電動車，而且還能夠兼容其他品牌的電動車，車主只要通過刷卡的方式支付費用就可以隨時進行充電。
而BMW這個充電方案的最高明之處就是可以和城市基礎設置建設進行聯繫，只要需要路燈照明的地方，BMW就能和市政建設部門進行合作，安裝上這套路燈充電裝置，以此來快速的增加充電站的數量，讓電動車的使用更加的方便。接下來，BMW將率先在老家慕尼黑對該路燈充電系統進行測試。
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隨著競爭的激烈，未來幾年節能環保車將會展開各種大戰，更安全、高效、環保以及更加的智能和舒適，是方向。在後面，BMW計劃在i品牌下推出一款電動SUV，奧迪也在積極展開推廣插電式混合動力車比如A3e-tron，另外奧迪同樣打算推出純電動的Q6 SUV來與特斯拉的Model X進行競爭。
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