第一代的雷克薩斯 LS 在 1989年底特律汽車展上，首次亮相的所有新的 2018 LS 豪華轎車更具有象徵意義的首次公演以來 28 年了。
所有新 2018 LS 擁有一個大膽的新外觀，轎跑車一樣的輪廓，仍然允許豪華級的內部寬敞，同時增加汽車製造商所要求的”有遠見的技術”。
在設計方面，新的 LS 為了反映出一種”強，日本人獨特的身份和方法奢侈，”但它被想像為更多的全球的豪華轎車，將可在不少於 90 個國家。
“不僅將 LS 象徵雷克薩斯品牌，它將成為明確新一代豪華車體現了日本的傳統和文化，”說俊男朝日，新 ls 的首席工程師。”因此，這個全球的頂峰走得更遠世界期望從一輛豪華轎車。”
新的 LS 坐在該公司的保費後輪驅動平臺，是用於新的 LC 500 轎跑車加長的版。此外，多像從 28 年前原始 LS，新模型也是預計奢侈品消費者想要什麼，而不是簡單地放大其他奢侈品牌為您提供。
“我們以前聞所未聞的目標和實現這些雄心勃勃的目標，堅定地向前推進”添加朝日。”想要讓自己的雷克薩斯旗艦的顧客已經包圍豪華上日常的基礎，有敏銳的目光的真實性的人。我們不會轉頭與常規保費產品”。
總體來看，新的 LS 是約.6 英寸 （1.5 釐米） 低於當前/舊模型，雖然罩和卡車是大約 1.2 英寸 （3 釐米） 和 1.6 英寸 （4 釐米） 降低，分別。這也是第一個的雷克薩斯轎車與六側窗設計。買家將最終能夠選擇之間五個新的車輪設計，以及包括兩個新 19″和三個 20″ 輪設計。
事實上，車措施 206.1 英寸 （5,235 毫米） 的長度，74.8 英寸 （1,900 毫米） 寬度和 57.1 英寸 （1,450 毫米） 的高度，使它大約長軸距寶馬 7 系列的大小相同。對 LS 軸距措施 123 （3,125 毫米），再次是更接近 7 或 S 級，而不是他們定期軸距版本你在長軸距得到了什麼。
就性能而言，GA L 平臺是硬在雷克薩斯歷史，説明新 LS 實現卓越的平順性和處理平衡相比，它的前身。它的乘駕的時候，那裡也最新一代車輛動態綜合管理技術，也要考慮-實現制動，所有車輛子系統的協同控制的制度轉向，動力系統和懸掛。處理也被推動積極穩定桿以及雷克薩斯動態處理系統與獨立的前面和後輪轉向系統。VDIM 是可協助穩定 LS 拆分摩擦表面乾燥路面和冰等在開車的時候。
另一個性能改進來自輕質材料使用，更具體地說超高拉伸板和鋁削減超過 200 磅 （90 公斤） 從當前的 LS 平臺和身體。
雷克薩斯 LS 供電申辦 2018 年是新的 3.5 升雙渦輪增壓 V6 發動機，通過公司的 F1 技術，開發，提供 V8 級權力而不會犧牲燃油經濟性的同時儘量減少噪音和振動。總產出坐在 415 HP 和 442 磅-英尺 (600 Nm) 的扭矩，允許為預計在 RWD 配置只需 4.5 秒的 0-60 英里 （96 公里/小時） 加速時間。
新的 LS 也首次亮相首屆 10-自動變速器 （從 LC 500) 溢價乘用車。雖然它是一種扭矩轉換自動，雷克薩斯說它可以轉移約快如現代天雙離合器變速器。
裡面，新 LS 功能新座椅的設計，包括可用 28 路電源前排座椅加熱、 冷卻和按摩功能。此外，所謂”有機形的”短跑設計具有資訊顯示在均勻的身高，以支援”座位在控制”佈局。走出來，客戶可以選擇更廣泛的後座豪華一攬子提供更多的腿部空間比任何前一代 LS。此外，背後前排乘客座椅可躺達 48 度和提高達 24 度，説明更容易退出車輛後座乘客。
因為新的 LS 是低於任何以前的版本，雷克薩斯也添加到可用空氣懸架的訪問功能。它被啟動解鎖汽車與智慧鑰匙和自動引發車輛並打開座位搖枕歡迎司機背後的車輪。
對於車載技術，2018 LS 功能 3D 環繞馬克列文森音訊包與天花板式陣列揚聲器，支援手寫的輸入、 12.3″坐導航顯示，但也可選 24″ 彩色平視顯示，世界最大的下一代遠端觸摸顯示。主動安全技術目前新 LS 內包括世界上第一個系統直觀的行人檢測與主動轉向車道-這意味著車可以自動剎車和可能繞過一個人待在車道內。
所有新 2018年雷克薩斯 LS 旗艦將在美國附近 2017年年底發售。
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