中國保險行業協會、中國汽車維修行業協會今年上半年聯合公布的車型「零整比」，賓士C是1273%，BMW3是661%，一般車型是300%~400%。考慮到豪華車整車價格水分已經很大，「零整比」依然這麼高，大家自己琢磨琢磨，這零件價格得多麼？
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先別急著噴我，看完這組數據先：
2015款奧迪A42.0T美國市場建議零售價35500~42900美元，BMW328i（2.0T)建議零售價37400美元，大眾CC2.0T，32685~37705美元；換句話說，在美國市場，大眾CC和奧迪A4、BMW3系價格相去不遠，屬於同級對手，奧迪相對大眾，品牌溢價也就3千美元上下，摺合人民幣2萬元不到；但在中國，同樣中國產大眾CC和中國產奧迪A4L配置基本相同的情況下，價差大約10萬元！
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還是別噴，再看一組數據：
中國保險行業協會、中國汽車維修行業協會今年上半年聯合公布的車型「零整比」，賓士C是1273%，BMW3是661%，一般車型是300%~400%。考慮到豪華車整車價格水分已經很大，「零整比」依然這麼高，大家自己琢磨琢磨，這零件價格得多麼？
忍住！別噴！再看：
網上有某豪華品牌車主吐槽，說重配了一個車鑰匙，4S店給打了8折，還是花了4000元！而他以前的北京現代配把鑰匙只要400元；根據網友報料，大眾邁騰配把鑰匙，代價大約是1000元。
是不是不想噴我，改想吐槽了？其實沒什麼好吐槽的，一個鑰匙收你4000元貴么？畢竟要從德國定做，再運回中國——德國人工好貴的好伐？之前不是有車主吐槽，賓士C換條地毯都要2萬元么？這麼一比，一條智能鑰匙收你4000元，還真是打了折的友情價。
在美國的品牌溢價是2萬元，到中國就變成了10萬元，青主雖然有錢，可是不能當冤大頭啊，用俺老家的話說，那叫「肉頭」，用廣州話說是「水魚」，這擺明了當「水魚」的事，堅決不能幹！
還記得當初，有家雜誌做了一期對比，比較的對象是大眾寶來和BMW3系，結果差點沒被噴死。可是很遺憾，大家都噴錯了。大家覺得VW怎麼可以和BMW對比呢！可是，我們翻開美國或者歐洲的雜誌，人家各品牌同級車之間沒什麼不能比的啊。當然，寶來和3系對比的確是該噴，因為3系的對手應該是邁騰或者CC，而不是寶來。
事實上，現在的車都越做越好，普通品牌和豪華品牌在產品本身上的界限也越來越模糊，在歐洲，賓士、BMW、奧迪和本田、大眾、歐寶的同級車之間，價格相差也就千把兩千歐元，高配一點的邁騰，價格一不小心就能比BMW3還高。青主當年還是個雛兒的時候，去了一回法國，最後一天是「香街自由行」，那些有錢的大腕同行都去逛LV總店了，青主和另幾個雛兒同行只好去逛香街上的幾家汽車展廳，當看到本田CRV的價格比賓士C還貴的時候，青主驚詫無比，眼鏡都差點滑落。現在的青主當然早已見多識廣，不會如此不淡定了，但是，陰影從此就落下了。
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如今，青主也算是閱車無數了，越發覺得所謂豪華其實挺扯淡的，有一次和一個豪華品牌的工作人員辯論豪華的標準問題，最後這位姐姐急了，來了句「豪華品牌必須有歷史積澱」。這不欺負青主嗎？歷史積澱？那標緻比賓士悠久，斯柯達比奧迪綿長。
當然，我知道，不是每個人心理都像青主這麼強大，如果你真的不夠自信，確實需要一輛豪車撐撐場，那麼該買你還是買吧，就權當4S店是豪華水療會所，品牌溢價高點，那是你預存的十萬八萬的會員費；零整比高點，那是你每次的單筆消費；這麼一想，也就不「肉頭」了。不過，買了豪車，就得有土豪的范兒，這嫌貴，那嫌差的，找茬就鬧事，一會兒牛拉賓士，一會兒驢拽BMW的，沒檔次！
