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曾經風光的雙層敞篷觀光車即將報廢。
2011年7月9日，在雙層觀光車上舉行的麻將比賽。譚曦攝
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
8月20日下午，成都市一心橋街附近的停車場內，5 輛紅色的公交車並排停放著，車身上的太陽神鳥圖案與「成都觀光」字樣，還不足以顯示出它們昔日的輝煌。抬頭望向雙層車的車頂，沒有頂棚，只能見到已經生鏽斑駁的欄杆。
它們，是成都至今唯「5」的5輛雙層觀光敞篷公交車。
記者登上了一輛雙層敞篷公交車，駕駛室的座位已經開裂，透著內部黃色的海綿。咖啡色的儀錶盤，厚厚的一層灰已經看不清牌子的刻字。走過逼仄的下層，拾級而上，上層的空間積水未乾，小檯子上的熊貓印花還清晰可見。路過滅火器時，駕駛員曾英傑指著旁邊的一塊空地。「當時講解員們就是站在這裡，拿著喇叭給大家解說的。」「別看上層開闊，不能隨意走動，必須綁上安全帶才行。」
2006年開行時，它們曾經「風靡全城」，2008年地震后，它們逐漸沉寂，卻在各種活動中找到了自己的新舞台。然而，9年的時光過去，下個月，也就是9月30日，這些敞篷公交車即將「退役」。至此，雙層觀光敞篷公交車將成為成都人的記憶。
2006年
一座難求 風靡蓉城
講解員：感覺比藍寶堅尼還拉風
2006年11月8日，成都901路通車，這條早就停運的觀光線路，是成都唯一使用過雙層敞篷公交車的線路。坐在敞篷公交上，一路從新南門車站到金沙遺址，可以目睹春熙路、天府廣場、人民公園、武侯祠、青羊宮、杜甫草堂等多個景點的風光。
現任成都公交集團東星公司105車隊的調度員譚靜，是當時線路上的講解員。說起自己講解員的經歷，譚靜帶著自豪：「好幾輪的筆試、面試和培訓，才選上的。」至今，她家裡還留著一本厚厚的「手抄資料」，全是成都各個景點的中英文介紹。
「通車當天，新南門車站排起了幾十米的長隊。」譚靜說，當天圍觀的人群幾乎把新南路都「閘斷」了。開線第一班車，在天府廣場遇到了一輛并行的黃色藍寶堅尼。當時藍寶堅尼車主可能看見了敞篷公交車，車速一下子變慢了。「那時覺得我們（車）比藍寶堅尼還拉風，回頭率是100%。」
成都市民余女士，還記得2006年的11月，她帶著6歲的兒子路過新南門汽車站，兒子看見敞篷公交車就鬧著要坐。「上車時樓上沒得座位了，小朋友非要坐樓上。」到了金沙遺址折返時，兒子才如願以償在樓上找到座位。
2008年
地震停工 班次減少
駕駛員：整天只有10個乘客
剛開行的兩個月，周六周日敞篷公交車座無虛席。即使下著小雨，大家也要打著傘坐在樓上。然而，兩個月後，「嘗過鮮」的成都人不再「照顧生意」了。51歲的駕駛員曾英傑是901路的「元老」。他說，敞篷公交車3元起價，通票10元，對於其他可以刷卡的公交來說，票價顯得太貴了。為了防止乘客們蹭著行道樹或吹風不舒服，車速維持在20-30公里/小時，速度很慢。線路半小時一班，彎彎曲曲折返著來回一趟，就是兩個小時，行程「不方便」。
到2008年時，原本車輛配備的兩個講解員，減少到了1個人。汶川地震發生時，譚靜剛好在車上工作。當時的敞篷公交車，防震系統並不那麼「到位」，但是控制系統卻是國外進口的。「有輛車儀錶盤壞了，停了1個多月，因為儀器是從澳洲進口的。」
抗震救災時停了幾個月的工后，線路再次運行時，客流大幅銳減，線路也變成僅1台車投入運行，每3小時一班。儘管如此，仍舊「跑一趟很難拉到人」。一天最多也就10多位乘客。艱難維持到2010年，901路從成都公交線路圖上消失了。
2010年
車輛外租 仍在運營
駕駛員：我給世界小姐開過車
線路取消后，敞篷公交車卻仍在成都的大街小巷活躍著。曾英傑在當901駕駛員「最拉風」的時刻，有兩段。一段發生在2010年，什邡市為99對參加過抗震救災的新人舉行婚禮。省上「開綠燈」，當了25年公交司機的他頭一次也是最後一次，和夥計們駕駛著敞篷公交車上了高速，一路向什邡疾馳。「5輛紅色敞篷公交車連成一線在高速上跑，好拉風嘛！」
另一段拉風的時刻，則發生在2009年在成都舉辦的世界小姐全球總決賽時期。他開著敞篷車，把佳麗們和化妝師、特警一起接上，然後前往天府廣場。「去的時候還裹起羽絨服的，到了天府廣場，羽絨服一脫，穿著晚禮服、亮起膀膀就到二樓去揮手了。」車子回場的時候，他才發現垃圾桶里滿是「暖寶寶」的包裝袋。曾英傑說，自己當時和好多美女合了影。「各種膚色的美女哦，難道不拉風？」
麻將大賽、車展巡遊、非遺活動、結婚慶典……雙層敞篷巴士一旦出租搞活動，首先上的司機就是曾英傑。2010年租車最火爆的時候，一個周日都會有3對新人租車。「挺喜歡跑婚禮的，不像跑活動，一般就半天，沾喜氣還有紅包拿。」
2015年
不再檢測 9月報廢
調度員：最後一單是商業用途
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
從最初的租半天2000元，租車的價格一路上漲到了6000元。然而價格漲了，卻不代表生意火爆。近兩年來，租車的業務越來越少，到今年，曾英傑只跑過兩趟雙層敞篷公交車的業務了。
翻開租車本，最近的一次租車是在7月11日，是一個商業活動租用的。「一般活動就是去打廣告的，預先在車子上貼上各種宣傳畫。」
曾英傑說，每次活動完，不幹膠都扯不幹凈。時間久了灰撲上去，就是一塊塊黑色的「補丁」。至今，5輛敞篷公交車，還有1台尚在使用。其他4台的性能都已經大不如前，基本「不能動」了。9月30日，是裝壓縮天然氣的鋼瓶檢測的最後期限。車輛即將在年底報廢，這次檢測車隊已經決定放棄了，也就是說，下月底車輛無法再上路，即將被拖走。「這5輛車報廢了，成都就沒有雙層敞篷公交車了。」華西都市報記者王浩野攝影劉陳平
