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據數據顯示，BMW今年5月在中國這一最大的單一市場表現不佳，交付銷量為34,870輛，同比下跌了5.5%，而上一次的同比下跌出現在2005年的1月份，距今已有十年之久。
實際上，BMW公司在中國市場的黃金時代已成為過去，在中國的銷量出現下滑和下滑的幅度明顯，在業界也被常常談起。原來生活過得有滋有味的BMW經銷商也開始迎來了寒冬期，故而所謂的價格戰、庫存高企、虧損常態化的報道也是屢見不鮮。
超跑快訊/第一汽車報導
因為種種的原因，在法蘭克福國際汽車博覽會上，BMW的CEO克呂格在出席新聞發布會時，突然出現昏厥，導致新聞發布會無法順利進行。而由此，更有媒體猜測，克呂格或是因為BMW公司的銷量出現大跌而感到壓力過大，所以身體才有不適。
總之，一切的事件，表明了作為一個具有巨大影響力的豪華車品牌BMW，今年在中國確實是走得不順，而在前幾日，一則「廣匯汽車欲吞BMW最大經銷商集團」的消息，更使得眾人唏噓不已。
據了解，作為目前中國排名第一的乘用車銷售商的廣匯汽車，9月12日發布「重大事項停牌公告」，並表示公司正在籌劃重大事項，決定於9月14日起在A股市場停牌。而在停牌的當日，BMW的最大經銷商寶信汽車在香港聯交所發布公告，表示自當日上午9時起將在香港聯交所暫停買賣。直到9月15日，寶信汽車表明已接獲廣匯汽車發出的現金收購公司股份的意向聲明，雙方已於13日簽訂了協議書，根據協議書廣匯汽車已於14日向寶信汽車支付了可退換的誠意金總額5千萬港元。
這，便是此次廣匯汽車收購BMW最大經銷商寶信汽車的事件。
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導致出現這種情況的，無非是一方崛起，而另一方衰落。在廣匯汽車正奮起猛追，四向擴張的時候，只是以高端車為經營範圍的寶信汽車則顯得有些單一，而BMW的下滑也直接導致了寶信汽車一蹶不振。當然了，或許廣匯汽車收購了寶信之後，4S店會有不錯的改善，但這些還只是些未知數。但無可否認的，BMW在中國將進入動蕩的時期。
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