超跑製造商法拉利的首席技術官Michael Hugo Leiters近日在接受採訪的時候表示，未來法拉利將會不再生產手動擋車型。
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因為手動擋已經無法和雙離合相比來滿足法拉利車型的性能要求，所以將會全力研發生產搭載雙離合變速箱的汽車，而法拉利加州（California）將成為最後一款可選用手動擋的法拉利車，但全球也僅有3-5個客戶。
超跑快訊/第一汽車報導
而保時捷也承認，手動變速箱車型的需求確實很低，已不能夠保證有足夠的研發資金繼續新型號手動變速箱的研製，藍寶堅尼以後也僅僅提供DCT雙離合和序列式變速箱，BMW的M部門負責人也表示M5和M6未來就不會有手動擋存在
所以，手動擋情懷終究赤裸裸的敗給雙離合變速箱！！！那麼，
1、超級跑車為什麼棄用手動擋選擇雙離合變速器？
雙離合變速器英文名字Dual Clutch Transmission，簡稱 DCT，顧名思義，DCT內含兩台自動控制的離合器，由電子控制及液壓推動，能同時控制兩台離合器的運作。當變速器運作時，一組齒輪被嚙合，而接近換擋時，下一組擋段的齒輪已被預選，但離合器仍處於分離狀態；當換擋時，一台離合器將使用中的齒輪分離，同時另一台離合器嚙合已被預選的齒輪，在整個換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力，從而不會出現動力中斷的狀況。
由此看來，雙離合變速器換擋速度快，換擋過程中不會出現動力中斷，怪不得能打敗歷史悠久的手動擋呢？！而且眾所周知，DCT是不用離合器踏板的，這對於一個超級跑車來說意義非凡，因為機輸出扭矩越大，用腳去踩動離合器踏板就會越費力，為離合器踏板安裝一個巨大的助力器也不實際，所以DCT就順應上位了！
不過，DCT的工作原理在理論上很完美，但是如果兩個離合器匹配不好的話，就容易出現頓挫感，影響行駛的平順性，不過這也並不是DCT結構本身的問題，更多的是因為廠家的調校能力。
超跑快訊/第一汽車報導
2、手動擋好還是自動擋好？
手動擋說什麼駕駛樂趣，說什麼速度由我做主，其實如今手動和自動的博弈早已分出勝負，論換擋速度你絕對快不過自動變速箱調教，即便是競速手動也沒有了優勢，就連早幾年說的手動省油在如今的自動變速箱中也根本立不住腳了，要說喜歡手動擋的原因更多的還是情結！
