藍寶堅尼Aventador LP750-4 Superveloce是在今年的日內瓦車展上推出的，計劃全球限量銷售600台。第一批能拿到手的車主估計最早也要等到明年下半年了。當然，對於這樣性能利器的等待肯定是值得的。
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Superveloce（簡稱SV）的意思就是「超級速度」，因此在藍寶堅尼發展的歷史中，SV始終代表著當時那個時期最強勁、最先進、最激進的藍寶堅尼車型。比如，1971-1973年間的Miura SV最大功率385馬力（283kW），1996-2000年的Diablo SV動力達到530馬力（390kW），到2009-2011年的Murcielago SV達到了670馬力（493kW）。如今，當動力提升到了750馬力（552kW）之後，Aventador LP750-4 SV也就成為了迄今為止藍寶堅尼最快的超級跑車。
4年前，藍寶堅尼推出了Aventador LP700來替代Muecielago成為新一代的「大牛」，用6.5L自然吸氣引擎創造出700馬力（515kW）的動力。可對於藍寶堅尼的動力工程師來說，動力「壓榨」的研發工作依然沒有停止。經過對這款引擎的重新設計，並裝載了一個全新的輕量化排氣系統，引擎的響應性能得到了改進，可變氣門正時和可變進氣系統也經過優化，在接近8500r/min的最高轉速時，實現了最大輸出功率552kW/8400r/min，並在5500r/min時輸出690Nm的最大扭矩。如此「壓榨」之後帶來的性能表現就是百公里加速時間僅為2.8s，最高車速可達350km/h。在紐博格林北環更是做出了7分以內的成績，而從網上發布的視頻中可以看出，車手在紐北似乎也始終處於一個輕鬆的狀態，難怪藍寶堅尼CEO Stephan Winkelmann先生被採訪時也很淡然地表示「這只是一個圈速而已」。其實看看最近已經進入或者即將進入7分大關的那些超跑包括保時捷918 Spyder、法拉利LaFerrari、邁凱倫P1，它們共同的特點就是都已經引入了額外的電能驅動，而Aventador LP750-4 SV則是純正地利用了V12自然吸氣引擎的能力。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
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Superveloce車身上大部分黑色的區域均為碳纖維材料，自然為了高強度和減重。前端線條與兩個前翼被向前拉伸，其中與車身同色的前翼就像伸出的舌頭，前保險杠上部的「箭頭」變得更加犀利，全新改造的前臉造型能夠在車身前部產生強大的下壓力。從而極大地改善了Superveloce的操控性和穩定性，確保在使高速行駛時的轉彎更加精確和靈敏。而更大的前部進氣口也保證了Superveloce的50馬力（36kW）的動力提升，同時還優化了制動冷卻能力。
車身後部也經過重新設計，給人一種透明開放的感覺。無論是尾部大尺寸的網狀結構，還是引擎上方階梯狀的隔板，既確保了V12引擎的散熱，又能感受到Superveloce極致輕盈的特質。最初源於F1賽車的碩大的底部擴散器和垂直的導流設計都增強了車身底部的空氣流通性能。消音器也應用了特殊的輕量材料，採用了四排氣管並排設計，感官上都能感受到性能的強大。Superveloce還將標準Aventador後輪上部冷卻翻板的可動式設計改為固定結構。
