對 於這輛車請你以一個開放的角度去接觸。首先，擁有賓士大SUV純正血統的AMG從來沒有任何纖細之感，並且你要接受它快速的「大卡車」這個事實。AMG GLE 63運動多功能造型SUV的設計理念都是對陳腐不化的舊思想一次有力的回擊。它如同穿著一雙高跟鞋的運動員，但是人們卻會很樂意的去買它。GLE 63完全會消滅你不吃快速「大卡車」這一套的偏見。
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這 款梅賽德斯-賓士旗下的SUV，擁有溫和的引擎，並且經過嚴格測試調校擁有梅賽德斯-AMG的純正血統，顯然如此轉變后成了一個大美人。雖然這款車是基 於GLE改良出來的，但是卻明顯比GLE更令人感到誘人（長江後浪催前浪）。它擁有梅賽德斯新一代的設計柔和，動感的外觀，因此避免了和BMW X6一樣具有如同憤怒狂犬般的侵略性。從車後方看，拱形的車窗，纖細的支柱，強壯有力的臀部和水平的尾燈會令人想到S級的Coupe,如果你斜著看，就更 像是AMGGT。GLE 63搭配的22英寸輕量化鋁合金輪圈看著很誇張，更容易使人們產生一種跑車的錯覺。
車內前部布滿了各種儀錶，而後面為成人留足了空間，行李廂也非常巨大，上文說到了這是「卡車」。因此，SUV這個縮略詞中多功能部分的那個詞可以說是完整地保留下來了。
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運 動型又是如何體現的呢？引擎毋庸置疑，搭載雙渦輪V8引擎而不是AMG最新的4.0L引擎，但是較老的5.5L引擎具有良好的穩定性，這應該歸功 於其較大的扭矩。當然時光並沒有吞噬它的光芒，它依舊是如此高效迷人。改款S版最大輸出功率430Kw，最大輸出扭矩760N·m。在低轉速時，它運行起 來似乎毫不費力，你很難想象該車重達2275kg.轉速上升時的整個加速過程充滿戲劇性，勢大力沉就像一台Rolls-Royce Trent航空引擎。
這 是一輛讓人無法置信的車，較高的視野可以使你更早地在直線路段根據道路旁的樹木判斷前方彎角的情況。當你駕駛它走在鄉野路時，它產生的巨大牽引力可以讓你 的車在塵土飛揚的路邊壓過一個車輪位。但要注意的是，如果引擎切換到了運動模式或變速器轉換到了手動模式，換擋時會伴隨來自排氣裝置的戰鬥性爆破聲。這 種感覺就像是在用前圍衝壓著風擋玻璃，更給駕駛者一種槍林彈雨的錯覺。
駕 駛這輛車你會覺得也許心臟會受到猛烈的壓縮，但是駕駛它時，你不會感到緊張，它的制動力和轉彎性能相當讓人有安全感。相比於規規矩矩的GLE，這台AMG 由於有些底盤改動，而變得更寬、更低。也正是由於它特有的拱形跨界轎跑車身外觀，才使得它更適合22英寸的車輪，再輪圈上的則是馬牌CROSS CONTACY系列的325輪胎。空氣懸架系統可依據駕駛模式的不同自動調節減震阻尼器，這個功能對於超級SUV來說都是必須的標準配備，這也意味著你不 能讓汽車與路面有任何的分離。這款AMG在轉彎時或許會出現少許轉向不足，而如果禁止了ESP系統，轉彎則會出現轉向過度的滑移現象，尤其是在Sport 或者Sport+的模式下，這種現象會更加嚴重。但是這個狀態並非世界末日，只是輕微中的輕微，總體上說，這台車較為靈巧，但卻在個別地方有些麻木和單 一，並不是只要你想它就會立刻讓你一探它的秘密花園。我們要時刻謹記我們身處一場非常認真的競賽中，同時請去試駕一下BMWX6M，保時捷的Cayenne Turbo以及路虎運動版SVR吧。
談 及GLE的底盤，賓士的大型SUV並沒有BMW那樣所有車都神似一台。該款GLE 63S、普通版GLE以及新版GLS使用同一平台，而不是從E級車改造過來的。這也意味著它們會有較重的懸架，它在非道路上進行刑事將會讓人感到非常開 心。在每一次懸架震動之後，由於一些小而輕微的餘震效應，你可以感覺到車上不見的質感，如非如此，它的的架勢舒適性則會非常令人滿意。
實 際上這是一款可以隨時開走的車，沒有過多交通困擾地開著它穿梭於城市之中回事非常令人嚮往的事。GLE實在笨拙的G級之後一款新的豪華車，這並沒有誇大其 詞。GLE在任何駕駛工況下都配有非常好的輔助功能，選項列表中一個小的按鈕則可以輔助你在公路上長途駕駛中瀟洒而輕鬆，這些需要保證你在沒有超過 250Km/h的限速下才能工作。
當然如果你在AMG駕駛學院獲得了完美徽章，你也可以將車速極限提升至280Km/h。這是一台你值得擁有的車，它在任何一個方面都很優秀，我相信全能性這一特點就是這台GLE 63S最大賣點。
賽博坦星地球戰區戰地記者 鹹蛋超車君
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