我們ams車評可不是標題黨，確有其事！還真別不信，這就給小夥伴們說說車界的小鮮肉們到底是怎麼「德智體美勞」全面超越經典老車的吧！今天我們把3款老車和相同尺寸的新車在價格、安全舒適度和駕駛樂趣三個方面做出了比較,小夥伴們擦亮眼睛探個究竟吧！
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★ 價格更便宜了
大眾汽車高爾夫3 VS斯柯達晶銳
從的尺寸看，高爾夫3大概和現款的斯柯達晶銳差不多，而且兩者引擎的功率也相同，所以我們將兩者進行對比。最終，晶銳在動力和配置均優於高爾夫3的情況下，價格上以接近40000人民幣的空前價格優勢勝出。
兩輛車都屬於家用經濟性車型，高爾夫3作為當時同類車型里的佼佼者當時帶有安全的ABS和雙氣囊，而現款斯柯達晶銳比高爾夫3提供了更多的配置，而且更便宜。
高爾夫3座椅舒適，但是靠背較短，腿部空間局促
我們算了一筆賬，當時一輛1.8升排量的高爾夫3售價21050 歐元（143914人民幣），而且配置很少，為了讓它和現款晶銳大致相當，選裝配置表的一半配置都要額外訂購。這樣價格就會達到26650 歐元（182200人民幣）。
斯柯達晶銳後排座位空間相對寬敞一些
現款晶銳的售價是 15820 歐元（108107人民幣），且含有很多高爾夫沒有的配置： ESP、側面和頭部氣囊、胎壓檢測，Isofix 介面、XDS 和帶 USB 和 SD 卡介面的音響。
另外我們還做了油耗方面的換算，高爾夫3的百公里油耗是10.2升，而晶銳只有6.5升。省下的3.7升汽油抵消了自1991年以來上漲 120% 的油價。
★更安全和舒適
賓士300SE VS.賓士E220Bluetec
賓士S級車型幾十年來一直被認為是舒適和安全的標杆，專為政府高官、攝政王、王室成員定製。當時賓士300SE是第一個安裝氣囊的車型，當然是選購件（售價7662元人民幣），另外還能選配的 ABS和新的驅動防滑裝置。
賓士300SE極端務實的駕駛艙，最好的視野以及舒適的沙發座椅極端務實的駕駛艙
奢華是S級的另一個代名詞。賓士300SE 車的選購件有： 空調、前後的電動車窗、輕質金屬輪轂、後座頭枕、收音機、行車電腦、電動調節反光鏡，真皮方向盤、巡航以及電動座椅調節裝置共 13700 馬克（47955人民幣）。
奢華也隨著年代的流失而變得廉價，那些曾經牛逼哄哄的配置和選配件，在今天的賓士E220Bluetec 車上都是標配，而且它的標配還包括：LED 車燈、7 氣囊、碰撞預警等。輔助系統的選購配置還包括： 帶保持車道和緊急制動功能的自適應巡航控制系統。有了這些功能就算還是沒能控制住事故的發生也能使碰撞的損失減輕，更加的利人利己。
賓士E220Bluetec 駕駛艙有數不清的功能，可控制的人體工程學的座椅
老賓士S級車它通過四擋自動變速箱自動換擋，這使得直列六缸引擎的轟鳴得以平緩。六缸引擎每百公里的油耗是15.7升。今天的 E級車採用的是170馬力的增壓柴油機，其百公里油耗僅為7.5 升，還不到 S 級的一半。因為7擋（馬上改為9擋）自動變速箱提高了效率。
今天E級車所採用的這款扭矩 「暴躁」的引擎還是比過去 300SE的引擎來的安靜——而且也不遜色於500SE的V8引擎。300 SE從時速100公里剎車，制動距離是43.3米。這比E級車落後7米。也就是說E220停住以後300 SE的時速還在40公里極速前進呢！
★駕駛樂趣更足
保時捷 911 VS.保時捷Cayman S
保時捷 911（930）
這是一款源自930並在驅動、底盤以及車身做了大量改動而形成的保時捷最具代表性的車型。它的增壓器使得207公斤重的引擎達到260馬力，並通過4 擋變速箱傳遞到後車輪。它讓930的百公里加速只有5.2秒。也因此使得法拉利Dino 308 GT4和藍寶堅尼Jamara無法成為它真正的對手。
保時捷 911（930）的巨大尾翼
930在1975年首次面世的時候人們認為它的事故多，這並不是因為車本身出錯，而是因為駕駛者的技巧不足。因為普通駕駛者對渦輪引擎存在誤解，他們開始時認為達到增壓峰值扭矩時會有一個過渡，也就是有警示時間讓你做出反應，但是這是實在是低估了那台3.6升引擎，這台引擎無可替代。
保時捷Cayman S
今天每個人都能輕鬆的駕駛任何一輛保時捷，無論他們的車是後置引擎或中置引擎。不需要太多練習就可熟練掌握駕駛要領，讓車開的越來越快。因為現在可以藉助 ABS、ESP、空氣動力學套件以及牽引力控制系統等保證安全。
Cayman繼承了它的傳統，自964以來（1988年）尾翼改為電動升降
當你坐進Cayman S很深的駕駛座椅，然後引擎的在耳邊轟鳴，推背感如同點球一般被彈射出去。操控它很輕鬆，比過去的渦輪增壓車還要快，樂趣無窮，而且還能省下43%的燃油。根據購買力折算，配置還多得多的情況下這輛Cayman S還節省了將近2萬歐元（136672人民幣）。更多技術數據對比如下：
★結語：ams車評認為在某些細節上肯定還是老車型做得更好，像高爾夫前排座椅的安全帶的高度調整，S 級車不用雷達就能把車停入車位並精確到厘米，930 Turbo控制不住的狂野令人著迷。
今天的新車擁有更多的配置，價格更實惠。經過歲月的洗禮，減少了油耗，增加了安全度，也給駕駛者帶來了不一樣的體驗，讓駕駛變成一種純粹的享受。
（一個優秀的駕駛人,應該對自己負責,對家人負責,對他人負責.對生命心存敬畏,時時刻刻提醒自己,遵守交通規則.因為,活著才是生命的一切.安全駕駛從這裡開始! ）
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