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最近一段時間試的車型幾乎都是市場上關注度較高或者保有量較大的車，說實話天天吃家常菜，偶爾也想換換口味。所以今天試駕的車型就是一款nich車型，BMW220i敞篷版，關於2系的定位一直沒人能說的清楚，有說是為了彌補代表小型車的1系，和中型車的3系之間的那個空白區域，也有說是在3系全面進入長軸距時代后，BMW本來所推崇的駕駛感被越來越長的軸距所消磨殆盡，一部軸距超過2900mm的三系不可能再如同前輩一樣被稱之為駕駛者之車，雖然正常軸距版本3系也在同堂銷售，可是就大多數人的習慣而言，轎車並不僅僅是一個人的駕駛機器而已。所以，二師兄認為，BMW2系的出現，不但可以彌補BMW這個緊湊型轎車的市場，也同樣可以讓BMW的操控粉絲們，再一次看到BMW運動基因的延續。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
雖然有人說2系就是1系的三廂版本，但我不得不給BMW2系的設計師點個贊，一些細節的變化完全不會讓你聯想到兩廂的1系，在敞篷狀態下，這種設計營造出的視覺效果具有相當的指向性——年輕，運動就是這種視覺效果的語言表達。
讓我進入車內，BMW2系敞篷版的內飾依然是BMW家族式設計風格，但這台車裝備了M套件，包括碳纖維質地的內飾襯板，M運動三輻式方向盤，有M標誌的腳踏板等等，就是這樣了，其他在沒什麼亮點。
值得一提的是相比於一般的2系，敞篷版的220i在座椅上明顯更加註重包裹性，加寬的座椅側翼可以調節內收的程度，以便把不同身材的駕駛者牢牢的」夾在「座椅上。
當然，說到空間，這部2系就有一點捉襟見肘了，在空間上充滿了對於胖子的」不友好「，在前排，只要個字高一些，你就會覺得沒有足夠的空餘空間供你施展。但是這麼小的車居然還有後排？！我去試試，返到前排座椅，先邁一條腿，再邁另一條腿，額，手腳並用，我還是進來了。座椅很硬，靠背很直，膝蓋也頂到了前排座椅靠背。雖然它的軸距達到了2690mm，超過了比亞迪F3，但是因為需要折起的軟頂佔據了一定空間，所以這個後排，啊呀，還是讓我出來吧。我覺得我還是不要教她後排了，它更像一個開放的後備箱。
接下來，就讓我走起來。BMW220i敞篷版開起來的感覺依然很BMW，依舊搭載了N20B20低功率版本引擎，最大輸出功率135kW，在1250轉即可達到270N.m的峰值扭矩，並且會一直持續到4500轉。寬泛的扭矩區間除了可以帶來更快的加速以外，燃油經濟性也被很大程度上的優化，搭配ZF的8速手自一體變速箱，其實報的工信部油耗達到6.7L/100km，不過我實測在西安混合路段（市區+城市快速路）這部車的油耗大概維持在8-9L/100km。
很顯然，270N.m的峰值扭矩並不會讓220i在乾燥的鋪裝路面上起步打滑，而且得益於平衡的前後軸重量，急加速時220i也沒有明顯的抬頭現象，ZF的8速手自一體變速箱升擋節奏也是相當緊湊，幾乎會是在超過峰值扭矩區間500轉左右就立即升檔，而在Sport模式下，油門稍重，變速箱就會靈敏的降檔補油，不得不說ZF的8速變速箱和BMW的引擎多款車型的合作為後面的2系打下了非常良好的基礎。
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當然，既然是一台敞篷車，就要享受一下敞篷的樂趣，整理一下頭髮，戴上墨鏡，打開敞篷，讓我在白鹿原的山路上盡情接受行人的注目禮吧。結果呢，我這樣傻乎乎的行為似乎在我們這種內陸城市行不通，周圍人的眼神似乎在傳遞著一句話：這娃有病呢吧。原因很簡單，這裡到處都是垃圾車，空氣里滿滿的垃圾味兒，垃圾車揚起的塵土糊滿了我的額頭。OMG~~
文/FM99.9汽車節目主持人朱江
