平民跑車什麼樣？15萬效能家轎清點
作為買房之後的第二筆人生最大開消，買車成為了又一次讓人們犯選取恐懼症的「病因「——想能下賽道還能買菜？小孩子才做選取題，成年人都想要。
名爵6 20T自動Trophy競技版
運動尾排競速套服版（指示價：13.48萬）
「名爵6不改裝，不如推下黃浦江「與其說這是名爵6車主的慾望，不如說這是一類人的日子追求，他們日子克制但不乏激情，左手家庭右手事業，左手能畫一條鋒鋩畢露的龍右手還能畫一條充溢童心的彩虹。
名爵6 20T自動Trophy競技版 運動尾排競速套服版，是車系2019款新增的細分車型，也是名爵在原廠改裝進級方面的一個突破，主要面對於的是既對於效能速度有追求的「畫龍」青年，同時也對於日子以及家庭有精巧請求不讓步的「彩虹」青年。
以及其他車型相比，名爵6 20T自動Trophy競技版 運動尾排競速套服版在外觀上沒有顯明區別，掀違式的設計是它在同層級中絕無僅有的存在。
為了強化Trophy車型的運動特質，新車採納了專屬的運動套件，同時前進氣格柵、下唇邊、前大燈、後視鏡、輪圈都做了黑化處理，先後的制動卡鉗則是原廠的紅色。
名爵6的運動氣質，不是改裝店給的，而是與生俱來的，無論是Trophy競技套件、F1 Paddle Shift換擋撥片、掀違式的設計，仍然是可開關式的運動排氣聲浪，名爵6的骨子裡天生帶著一股倔強，無非這種倔強又不比是GTR、911、RS6難以馴服，而是可以為你我所用的，譬如剛剛說到的可開關式運動排氣聲浪。
它的聲浪節制靠的是來自法國汽車零配件巨頭佛吉亞的排氣閥門，這在奔馳、寶馬、保時捷等不少主打效能的車上都很常見，並且也成為一個凸顯其運動屬性的配置。相比不帶可開關式排氣閥門功能的名爵6，帶有可開關式排氣閥門功能的名爵6排氣系統額外增添了兩根排氣管，也就是說它有四根排氣管。
當閥門關閉時，兩根新增的出氣管始終都不參加工作，整個排氣系統就至關於一個普通的回壓排氣。而當可關閉排氣閥門處於啟動狀況時，ECU判斷此時發念頭、變速箱的工作狀況需要開啟閥門，此時兩根新增的出氣管就介入工作，這時多管路可使排氣效力更高，直出排氣也能讓昂揚的聲浪激發出來。
進入車內，它的內飾有賽道紅以及騎士黑兩種彩色，紅色的作風偏重運動感而黑色的搭配則凸顯沉穩。得益於上汽的斑馬智慧網聯絡統，名爵6 20T自動Trophy競技版 運動尾排競速套服版有著同層級車型中最完美的語音識別節制功能，從導航到電話，從空調到天窗，其他車型的車聯網在斑馬面前，也只能是個「功能機」。
作為一個全系售價不超過15萬的車型，名爵6不光是有著同層級中最完美的斑馬智慧網聯絡統，而且還用上了奢華品牌才會用到的排氣閥門，在家轎中樹立了一個「左手畫龍右手畫彩虹」的細分標桿，也恰是因為這樣，名爵6成為了運動家轎中始終繞無非去的一個話題。
福克斯ST Line EcoBoost 180
自動ST Line（指示價15.08萬）
2005年就紮根於中國市場的長安福特福克斯有著極高的人氣，2018年上市的新一代福克斯中又首次將ST Line版本的車型引入國內，再次受到了年青消費者們的青睞。
外觀方面，全新一代福克斯ST Line版的前臉造型更戰鬥，配置方面也至關豐厚，前雷達以及ACC都有所配備。
18英吋的雙色輪圈搭配紅色剎車卡鉗是ST Line版本車型的專屬造型，米其林PS4輪胎展示了輪胎配置的高規格，同時也展示出了強烈的運動氣息。
車尾的設計沒有前臉那末鋒鋩畢露，車尾的擾流板是區別ST Line版本車型以及普通車型的主要標誌，若果車尾的設計可以更激進一些，那末這台車在外觀方面的運動氣息也能獲得更為徹底的展示。
進入車內，福克斯ST Line有紅色縫線以及相似碳纖維紋路的內飾板來烘託運動氛圍，而且新一代福克斯的內飾設計要比上一代車型更具層次感。
EcoBoost180車型搭載的1.5T發念頭參數很漂亮，甚至比海外版車型搭載的高功率1.5T發念頭還要高一點，更主要的是，這台發念頭還帶有閉缸技術，在低負荷工況下會暫停一個氣缸的工作來達到節省燃油的目的，當然這在實際駕駛體驗中真的很難察覺到。
傳動系統則是福特自家的8AT變速箱，無非海外1.5T車型是有手動版的，手動擋作為「入門車型」則只泛起在了13萬下列的1.5L自然吸氣車型中。
現代菲斯塔 280TGDi
運動版 國VI（指示價：13.38萬）
現代菲斯塔是一款只供應中國市場的運動化車型，不同於以往韓系車中庸傳統的設計作風，它過於激進的運動化設計取精靈致也收到了不少批判的音效。
從側面看上去，菲斯塔的線條從風擋上沿溜過了整個C柱像是轎跑設計，但其實它並不是是名爵6同樣的掀違車型。
進入車內，菲斯塔則沒有了使人驚艷的感覺，若果非得在車內找一些運動元素的話，那恐怕只能是方向盤、擋桿以及座椅上的紅色裝飾了。
動力方面，菲斯塔的這台1.6T發念頭是在飛思的基礎上進級而來，發念頭功率以及扭矩相同，無非最大扭矩暴發點有所提前，能更好地照應低轉速的動力。它的最大功率達到了190Ps/6000rpm，最大扭矩達到了265N·m/1500-4500rpm。
思功能變數 220TURBO CVT
勁動版 國VI（指示價：13.99萬）
無論是飛度仍然是思功能變數，它們都在各自的車型領功能變數扮演著「超跑」的角色。
2019年中，本田思功能變數迎來了這一代車型的中期改款，這次進級主要集中在外觀方面，新增的運動版車型增添了燻黑型態的外觀套件以及輪圈，中置單出排氣佈局也是讓新款思功能變數以及海外版Si之間的距離更近一些。
儘管價格已到了14萬，但新款思功能變數卻是這四款車型中，獨一沒有使用LED光源而是使用鹵素大燈的車型，這一點仍然是讓它失分不少的。同時，思功能變數16寸的輪圈尺寸比起名爵6以及福克斯的18寸輪圈也遜色了一些。
總體而言，新款思功能變數的總體造型相比現款車型更為激進了一些，大量黑色的運動套件再加之燻黑的輪圈給新車更強的運動感，也更為貼合年青人的審美觀念。無非就總體而言，新款思功能變數的配置偏低，在照明系統、輪圈尺寸、巡航系統、駕駛模式、螢幕尺寸、座椅材質等配置方面有著顯明短板。
動力方面，新款思功能變數依舊是搭載了1.5T VTEC 220TURBO發念頭，最大功率為177Ps，峰值扭矩為220N·m，同層級中依舊是擁有很強的優勢，與之符合的依舊是一台CVT變速箱。
收場語
跟著汽車消費主力的年青化，愈來愈多的車型也開始趨於年青化的設計以及定位，有著更炫的造型以及更光鮮個性設計的車型成為了人們的追捧，這是以及前些年不同之處。
無非，追求高性價比卻是人們始終堅守的話題，在同層級同價位的選取中，帶有更多安全配置、更多智慧配置的車型，始終是人們最先斟酌的對象。在今天舉薦的四款車型中，名爵6作為國產車的代表，不光是樹立了運動家轎的形象，同時相比福克斯、菲斯塔以及思功能變數也有著極高的性價比。相信無論是在國產車仍然是運動型轎車中，名爵6都是一個繞不開的話題。
