黃金版藍寶堅尼停在蒙田大道的艾瑟尼廣場皇家酒店外，價值約為400萬，可能是世界上最昂貴的一款藍寶堅尼汽車。
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小編是最挺喜歡藍寶堅尼的，但也說不出各個款式到底有什麼多大的區別，但就是一眼就賞心悅目，我想知道藍寶堅尼這個公司是怎麼定位的？電影中也很少有出鏡，我印象中就蝙蝠俠里還有上一年的極品飛車最後有輛元素，下面就看看藍寶堅尼為什麼這麼昂貴。
超跑快訊/第一汽車報導
說超跑必然要從創始人和歷史說起。
藍寶堅尼創始人費魯吉歐·藍寶堅尼（Ferrucio Lamborghini），曾加入義大利皇家空軍（不是打飛機的，修飛機的(..•˘_˘•..) ）。二戰結束后，大量軍用物資變成垃圾，本著浪費可恥的原則，咱的費老爺子乾脆收集起來開始造拖拉機（你沒聽錯，藍寶堅尼的拖拉機歷史絕對貨真價實）
找了一張比較帥的，看了好多費老爺子的皂片，其他的都太村了。。
然後老爺子的拖拉機廠竟然辦的有聲有色哦，費老爺子做為一個車迷，賺了錢馬上開開森森的去買了自己夢寐以求的法拉利250GT.
老爺子第一輛座駕
很快，機械師出身的費老爺子就發現他自己的dream car用的離合器竟然是自己廠拖拉機的同款
就像突然發現心中的女神竟然跟自己的性別異常契合一樣，老爺子果斷去找跑車名宿恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）理論。
然後法拉利大爺就甩了咱的男一號一句話
「用不著一個做拖拉機的來告訴我如何製造跑車吧！」
下面就是拽拽的恩佐大爺
這句這麼拽的話激怒了費老爺子，咱的費老爺子也是牛脾氣（看藍寶堅尼的標誌就知道了2333333333333333），分分鐘造一輛干趴你的超跑信不？
然後費老爺子開始四處挖人，從法拉利和瑪莎拉蒂挖了不少牆腳，組成了自己的超跑團隊，打開了義大利牛馬大戰的序幕。
1963年，藍寶堅尼發布了自己的首款概念車，350GTV
但是這逗逼的中分頭和大魚眼讓費老爺子很不爽，於是回爐重做。
回鍋后的350GT成為藍寶堅尼的首款量產車
（其實並沒有好看多少嘛）
然而風一樣的費老爺子怎麼會滿足於此，咱的目標是星辰大海， 啊不是，是恩佐法拉利那個小婊砸啊！
1966年，350GT的小兒子400GT 2+2誕生
320馬力的動力在當時是絕對的一騎絕塵，妥妥的掀翻包括小婊砸法拉利在內的諸多超跑，當時已經頗有名氣的阿斯頓馬丁、瑪莎拉蒂之流也都跪在400GT面前了。
這時候的藍寶堅尼已經進入超跑快車道了，在干翻死對頭以後，費老爺子再接再厲，繼續發布了在跑車界具有歷史意義的Miura
世界上第一輛中置引擎跑車，提供了更加優秀的靈敏度和更平衡的前後配重比。
好景不長，Miura之後藍寶堅尼再沒推出成功的車型，與此同時，老爺子的拖拉機廠還瀕臨倒閉。( ´◔ ‸◔`)
作為拖拉機起家的費老爺子，最後只好忍痛割愛賣掉了自己的拖拉機廠，專心做超跑。
要不說認真的男人最有魅力嘛，賣掉拖拉機廠的藍寶堅尼迅速推出了超經典超跑Countach
以及帥到欲罷不能的剪刀門
Countach是費老爺子集一生的智慧和藝術的結晶，也是義大利超跑絕對的光輝時刻。
咦？為什麼說的好像寫結尾似的？
因為費老爺子退休以後藍寶堅尼馬上就倒閉了唄。。。
其後的故事，藍寶堅尼分別被克萊斯勒和印尼的MegaTech收購。這其中藍寶堅尼只推出了一款Countach的繼任者Diablo（沒錯，就是大菠蘿。。）
正式的故事就要始自1998年大眾收購藍寶堅尼的交易了。藍寶堅尼也正式被大眾公司劃歸奧迪管理和研發，藍寶堅尼品牌被複活。
再然後的故事，大家想必就很熟悉了
復活首款車型Murciélago
以及火的一塌糊塗的Gallardo
定位入門超跑，價格親民，藍寶堅尼的設計靈感被發揮的淋漓盡致，在入門超跑長期被法拉利霸佔的當時，小牛Gallardo可以說再次給死對頭當頭一棒，成為藍寶堅尼史上銷量最高的車型。
然後是Murciélago的繼任者Reventón
以及2011年推出的Aventador
2013年底推出的Gallardo繼任者Huracán
藍寶堅尼的成績上面已經有人說很多了，我僅以Nürburgring圈速排行表達對這個義大利超跑的致敬。
（數據摘自維基百科）
超跑快訊/第一汽車報導
這就是義大利超跑藍寶堅尼的故事，其實有時候喜歡並不需要太多理由的，或是欣賞他的故事，或是欣賞他的設計，亦或是欣賞他的引擎聲浪，那就足夠了。
反正我又買不起，管你喜歡什麼呢。。
