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從天空到陸地，BMW這顆璀璨於巴伐利亞上的明珠，實現了人們翱翔於藍天，馳騁於大地的終極夢想。而摩托則成為BMW成功轉型陸地的第一部傑作。
1916年，迫於一戰凡爾賽條約的制裁壓力，德國無法再進行飛機製造，而身為飛機製造商的BMW則開始轉向工業引擎、農業機械等民用工業領域。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
同時，作為出行便利，價格便宜的摩托車，成為BMW重點發展的對象。1921年，BMW開發出了M2B15 flat-twin摩托車引擎，由設計師Max Friz從攜帶型的工業引擎設計而來。BMW將這種引擎提供給其他摩托車製造商，而Max Friz繼續著研發汽車引擎的工作。
1922年，BMW與Bayerische Flugzeugwerke（以下簡稱BF）摩托車製造公司合併，一同生產BF的代表作太陽神摩托車和另一款名叫弗林克的小型二衝程摩托車。1923年，BMW第一輛框架式水平對置引擎摩托車誕生，並且BMW的引擎使用了濕式油底殼潤滑系統，使得BMW的摩托車可靠性大幅度提升，這項技術直到今天仍在為BMW所用。
第二次世界大戰期間，BMW由興盛走向了衰敗，戰爭期間大批量的生產摩托車為BMW積累了許多成熟的摩托車生產設計經驗，然而戰後，BMW的工廠被盟軍炸毀，同時，戰敗條款中禁止BMW從事製造摩托車，許多BMW最好的工程師被遣送到美國和蘇聯。
1948年，BMW生產摩托車的禁令被解除，但此時被毀於一旦的BMW不得不從頭開始，BMW的工程師連一張最基本的設計圖紙都沒有，他們不得以用尚存的戰前摩托車進行拆解複製，最終，戰後第一款BMW250CC的R24摩托車在德國西部誕生,1949年時，BMW已生產9200輛摩托車，到了1950年超過了17000輛。
在這期間，發生了一個小插曲，由於戰後德國被分為了東德和西德，BMW在戰前擁有的愛森納赫的摩托車廠由蘇聯控制的東德所擁有，而戰後德國自行恢復生產的BMW摩托車廠位於西德，而兩家都使用BMW的名稱，為此東德的BMW工廠易名為EMW，標誌也不再是藍白圖案。
隨著20世紀50年代，歐美主要國家開始進入汽車工業時代，摩托車不再受到推崇，摩托車銷售一落千丈。雖然BMW摩托車在美國市場的銷售喜人，但還是不能阻擋BMW陷入財政困難，不得已出售了飛機引擎部門才得以生產下來。此時，BMW轉變經營思路，開始把重心放在汽車生產上。
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不過，摩托車是BMW進入陸地的起點，有著特殊的意義，因此摩托車的研發和生產得以保留，BMW還會定期推出新款摩托車。1970年，BMW推出了一個全新的產品線，包含了500CC、600CC和750CC車型，引擎重新進行設計，性能強勁。
如今的BMW，旗下產品包括了K系列、R系列、F系列和G系列摩托車，從公路跑車到大排量巡航車應有盡有，雖然BMW主營業務為汽車，但其摩托車仍然不可小覷。BMW如同一位馳騁在巴伐利亞大地上的騎士，將德國機車文化傳播至世界各地。
