寶馬5系中期改款明年上市，現款終端大幅優惠，購買正當時

提及國內奢華汽車領功能變數，最受關注的莫過於BBA，即使當下奢華品牌，在國內市場上愈來愈吃香，但其大部份市場占比仍然是緊緊攥在「德系三傑」手上，任憑當下二線品牌如何折騰，其對於BBA仍然是沒有太多直面性衝擊。就拿最近較為火熱的寶馬5系來講，作為一款售價42萬起的C級轎車，從今年2月開始到9月，其銷量就從未跌破萬輛，而在9月份5系更是以16263輛的銷量創下新高，穩坐銷量第一寶座。那末，到底是什麼緣故讓寶馬5繫在一眾奢華品牌裡脫穎而出呢？接下來，咱們將細細探究一番該車的魔力。

降價是沖高的秘籍，優惠是銷量的興奮劑

回顧9月份寶馬5級與其他同級競品的銷量咱們不難發現，奧迪A6L 9月銷量只有13708輛以及奔馳E級相差747輛位居第四，而即使目前輕混版E260L已上市，A6L也剛剛實現換代，但他們再總體銷量仍不及寶馬5系。其中刺激該車銷量一路沖高的最大緣故，則莫過於寶馬終端優惠這一興奮劑。

此外當下跟著5系中期改款行將登場，現款5係為了減少庫存，因而在全國各地都推出了不同程度的終端優惠，而像河南，安徽，上海等地區都有著不錯的優惠力度。就拿較為火熱的19款525Li奢華套服版為例，官方指示價42.69萬，優惠後僅為36.92萬，也就是說一款入門版5系僅需11.11萬的首付就能拿下。這樣一來，5系這樣的價格不僅打擊了同級車型，同時還幾乎持平了3系的價格，這樣難怪新3系銷量跟不上來，畢竟其「哥哥」在價格方面就佔據了不少風頭。

產品實力是勝利的底氣

再者，現款5繫在產品力方面同樣不可小覷，畢竟無論是機械素質，仍然是造型素質都有著不錯的表現。更何況目前寶馬在內飾短板方面早已獲得補足，不僅剔除了了萬年不變的廉價感，同時相比E級的商務范，現款5系則更為貼合年青消費者的審美情趣。

此外，5繫在動力方面相較同級車型，同樣可圈可點。全系提供了2.0T（高下功）以及3.0T三種動力版本給消費者選取，最大馬力分別為184/252Ps以及340Ps，峰值扭矩達290/350以及450N·m，而在傳動系統方面，與其符合的則是8AT變速箱。為此產品實力來講，5系降價後的性價比確鑿是難以回絕的。

陣容調整創造佳績

另一方面，就是寶馬產品線調整帶來的銷量上漲。剛剛上文也提到，因為新3系剛剛上市，優惠以及可選配置相對於較少，而該車在高配版價格也已很接近5系。為此，部份消費者都願意再加班錢上5系，畢竟對于雞頭仍然是鳳尾，仍然是那句話「底大一級壓死人」，對于新3系這波助攻，確鑿幫了5系不少。5系最暢銷的是530 2.0T版，7到9月銷量均在7千輛以上佔據銷量大頭，入門版525 2.0T則同樣以優惠的價格佔據了不少份額。

混動貢獻大，新能源戰略勝利

從當下寶馬5系的銷量來看，9月份銷量高達16263台，其中新能源的銷量達到了3393輛，佔據超20%的份額。5系混動版是BBA中獨一在售的C級新能源轎車，而且早在18年3月就以上市，寶馬的品牌加之可上綠牌對于北京上海這種限牌城市的消費者有著很強的吸引力。5系混動版今年以來一直維持在2000以上的月銷量，最近幾個月更是突破3000輛大關。5系銷量超出此外兩名對於手，新能源車型功不可沒。

總的來講：

寶馬5系此次銷量沖高並不是盲目降價就能獲取的勝利，而是寶馬對於其自身實力，品牌影響力以及市場反響力正確判斷的表現，更何況像5系這種統籌奢華以及運動的車型定位，當然會比其他競品更優勢不少。因而，從現用的汽車市場來看，汽車企業惟有做到影響力以及產品力並存，市場目光以及戰略佈局共具，才能在市場上獲得檢修以及口碑累積。