Patrick Hong ：如果保時捷藍寶堅尼”安靜”了，你還能找到嗨的G點嗎？
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無論你是否喜歡，以各種混動、純電池組、燃料電池或者其他任何我們還不知道的模式驅動的電動車型，將會成為未來交通工具的主導力量。
我們正處在重新定義什麼是汽車的重大變革中之重——動力強勁、聲浪雄厚的內燃機很快就會被沉默的電動機所取代。我們認為電動車輛只是新奇特產品的日子，並且它們只不過是遙遠未來產物的時代已經一去不復返了。
超跑快訊/第一汽車報導
你只要四處看看就能明白：馬斯克用其100％電池驅動的特斯拉徹底改變了汽車市場，即使是一直倡導柴油作為一種更高效燃料的德國汽車製造商也加入了電動車的大軍。德國政府設定了一個目標，到2020年將會有100萬台電動車行駛在公路上。
而近期大眾柴油醜聞必將進一步推進向非石油能源的變化。對於保時捷（大眾汽車售回的一部分），以打造跑車而聞名於世的廠商，早在2002年的時候想要打造一台卡宴運動SUV車型就已經讓傳統主義者非常不滿了。現在他們從大眾集團獲得了10億美金的投資用於打造Mission E電動跑車。
「一台完全安靜的保時捷，我這思路一時半會兒還不一定能接受呢。
在美國，通用汽車公司先於特斯拉向市場推出了針對大眾市場價值37000$（240,141¥）的雪佛蘭Bolt電動車，續航里程達到了320公里。
在太平洋彼岸，本田新上任的CEO制定了一個雄心勃勃的計劃，到2030年之前要讓該公司銷售的三分之二車型必須是部分或完全的電動車。這對於本田來說是個艱巨的任務，因為目前電動車和混動車的銷量只佔據本田總銷量的5%。
據美國華爾街日報報導，豐田專務官伊勢清貴說，到2050年，目前佔據豐田全球總銷量85%的所有汽油和柴油車將會幾乎全部停止銷售。如果該計劃真正實現的話將會是一個令人難以置信的轉變。
對於那些密切關注最近日內瓦車展媒體報道的人來說，最受關注的新聞就是新的1500馬力的布加迪Chiron，最高車速420公里/小時和2.5秒的0-100公里/小時加速時間。
附近的秀場上還有藍寶堅尼的Centenario，最大功率達到了770馬力。幸運者可以用將近200萬美金的價格在限量的20台硬頂和20台敞篷車型中買下一台。
超跑快訊/第一汽車報導
「但是在全球向低排放的電動車，甚至是自動行駛車輛轉變的背景下，今後的日內瓦車展是否會完全大變樣呢？與其展示那些超級跑車，看台上可能充滿了機器人和電動車。
到那時舉行了那麼多年的日內瓦車展是否會仍然擁有同樣的魅力和異國情調呢？我們現如今所熟知的車展例如日內瓦車展，在未來很可能更像是賽馬一樣，僅僅只為迎合那些有錢的傳統汽車愛好車而推出，和世界上大部分實際的消費者來說並沒有直接的關係。
作為一個喜愛傳統汽車的發燒友來說（強大的引擎聲音，煙霧繚繞的燒胎，手動變速箱，在崎嶇山路上爽快飆車等等），一想到這點就對未來感到害怕。我希望我對汽車的愛也將與時俱進地演變，在通往電動車的路上尋找新的理由和興奮點。
