模型是對汽車藝術的一種詮釋，對經典的一種傳承，就像奧迪的粉絲鍾情於W12 一樣，在下一代A8沒有到來之前，讓我們用模型去品味兩代大嘴版W12的魅力吧。
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D3 版A8 W12 6.0這款模型對應的真車是在2004年國外上市的A8 W12 6.0 的短軸版車型，而國內上市的A8 L 屬於長軸版車型，由於軸距短的原因，後排空間會顯得略小一點。但動力性比之前老款排量為4.2L 的A8 更強勁，舒適性和安全性也是在當時D級車中數一數二。D4 版A8L W12 6.3 是2011年8 月上市的新車，較之前上市的3.0T車型相比，該車在外觀，內飾，動力，配置，科技感方面都有提升，A8L W12 6.3 的百公里加速時間為4.9s，電子限速將最高時速鎖定在250km/h。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
模型車型：奧迪A8 W12 6.0 (D3)
車模比例：1 ：1 8
車模品牌：Kyosho（京商）
市場售價：415-450RMB
車長：2 8 0 m m
車寬：9 9 m m
車高：7 8 m m
軸距：1 6 1 m m
從這代開始經典的大嘴造型開始裝備在奧迪全系車型上，配合A8的本性，顯得更加雍容華貴。同樣，京商的A8 模型做工也很給力，前大燈層次感分明，大燈清洗裝置位置準確。第三代A8 是全球第一輛採用發光二極體日間行車燈的車型，京商在做工上也沒有忽視這個細節。經典的大嘴家族式中網設計，顯示身份的W12 標識，線條和間距都把握的和真車沒有差別，W12 字樣的位置也是做的恰到好處。
京商在車尾細節方面刻畫的很到位，象徵LED 燈組的樹脂燈片將尾燈的輪廓清晰的展現在我們面前，A8 和6.0 quattro 的蝕刻片標識突出了A8 W12 6.0 在奧迪家族中的身份，后保險杠上面的倒車雷達間距也與真車一致，下方的兩個內嵌式扁平的排氣管也做的暗藏殺氣。
雖然不是國內上市的長軸版，短軸版的A8 W12 6.0 從側面看上去很有型，鍍鉻防撞條和12 輻20英寸的銀色輪輞就是它側面張顯魅力的最好武器。模型也不例外，陽光下的12 輻285/40 R20 銀色輪輞顯得耀眼奪目，搭配固特異輪胎，它的存在更是讓A8 W12 6.0 整車有了一種唯我獨尊的霸氣感覺。
模型在內飾的做工上比較細緻多功能方向盤中心做出了奧迪的大嘴輪廓，從側面看也做出凸起的感覺，中控台與真車一致，採用了桃木裝飾，紋路清晰錯落有致，四個空調出風口間距也把握得恰到好處，銀色鍍鉻條的裝飾更是點睛之筆。
經典的換擋桿讓人有有一種想握上去的衝動，電動真皮座椅邊緣做出了那種真皮縫製的感覺，下方的電動調節按鈕也是做的非常給力。前排不足的地方在於沒有做出天窗，多功能方向盤左下方的大燈開關以及車門上的後視鏡旋鈕都沒有塗成黑色。
模型車型：奧迪A8L W12 6.3 (D4)
車模比例：1 ：1 8
車模品牌：Kyosho（京商）
市場售價：480-520RMB
車長：2 9 1 m m
車寬：1 0 0 m m
車高：8 0 m m
軸距：1 7 2 m m
A8L W12 6.3（D4 版）前臉的造型非常霸氣，尤其顯露在車燈上，全球首創的全LED 大燈設計，配以鷹眼的造型使新A8L W12頗具殺氣。京商在這款A8L W12 模型的大燈做工上也是下了很大功夫的，模具型准，轉向燈和示寬燈也是層次感分明，特別是在日間行車燈的10 顆LED 小燈炮做的也是惟妙惟肖。
在車身比例上把握的極為協調，整體沒有臃腫和突兀的感覺，京商的做工也很好的還原了這一點。模型在車身外型和大小零件的比例上還原的十分精確，引擎艙內百分之九十的零部件刻畫以及噴塗顏色與真車相比均一致。但畢竟是塑料件，表面的質感和光澤度還需加強。
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模型在車尾部做的比較用心，尾燈燈罩內的輪廓層次感分明，A8L的蝕刻片標識乾淨清晰，四個倒車雷達的探頭距離和尺度把握的也是剛剛好。惟一不足的是右側尾燈下端沒有貼上W12 quattro的蝕刻片字樣。行李廂內灰色植絨平整均勻，廂蓋內層鋪上了植絨，用料充足。三角反光警告標誌也增加了我對它的好感，右側的黑色網兜也是很好的還原真車細節的體現。
這款模型內飾中最大的亮點在於全景天窗，在我的印象里，京商在賓士、奧迪、BMW等豪車系列模型上，除了早期的BMW745i做過一小批帶天窗（非全景）的模型外，其他模型均未做出天窗。雖然只是在車頂上加了一塊不可開的透明塑料件而已，京商的這一進步對豪車黨們來說也算是一個很大的福音，京商即將上市的勞斯萊斯古斯特也是這樣的天窗，想必京商的下一步就是將天窗做成可開了。
