文/autodealer
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最近，有媒體曝出一汽大眾奧迪泡水車或將流入市場。其中的主要信息點如下：「本次內部購車的283台受損車輛，由一汽服貿汽車銷售中心進行全面修復，並經試車檢驗可正常使用。所售車輛僅限《一汽集團員工購車管理規定》所定義的員工優惠購車實施範圍內人員員工優惠購車實施範圍內人員購買，一人限購一台，不佔員工購車指標。車籍由一汽服貿汽車銷售中心封存兩年，在此期間不可更名過戶。」。
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先回顧一下事情的來龍去脈，2015年5月19日，一條題為《長春一汽奧迪停車場的新車幾乎全部進水》的消息在朋友圈傳開，其中展示了多張奧迪車輛遇水浸泡的場面，引發了廣泛關注。奧迪的危機監控公司發現這條新聞後期望通過公關手段刪除這條信息，最終公關無效。5月22日下午奧迪官方公布了這批泡水車的底盤編號，並且公開聲明這批泡水車不會進入銷售渠道。
現在問題來了，前期奧迪發出公開聲明泡水車不會流入銷售渠道，很多人都為奧迪的行為叫好，大讚奧迪是有責任、有擔當的車企。但事過3個月，奧迪把這283台車以6.8折的價格內部員工消化掉，雖然沒有流通到外部市場，但這批車肯定會上路，雖然泡水車由一汽服貿汽車銷售中心封存兩年，但兩年以後了？這批車是完全的新車，在保險公司、4S店都是查不到泡水記錄的，兩年後流入到二手車市場必定會有人把這批車當作非泡水車來銷售，肯定會有人因此上當受騙。
為什麼奧迪要規定6個月內提供保修，而不是三年？並且指定了保修地點。這批泡水車的車輛狀況肯定有問題，要不然奧迪也不會出此保修說明。泡水對車的安全氣囊、電腦線束、電器元件等方面有致命的破壞作用。而這些方面又關係到車主的行車安全。奧迪把這批車賣給員工真的好嗎？
這種從廠家流通出來的泡水車、質量有問題的車流通到市場上，問題肯定不斷，如果車輛還在保險期內的車，消費者一定會來找經銷商的麻煩，經銷商成為了廠家的冤大頭，因為廠家的不負責任而導致經銷商的口碑下降。
這種泡水車往往安全隱患非常大，市面上有一些專門處理事故車、水淹車的拍賣機構，但其對這類車輛的處理非常簡單，為賺取利潤，對車輛的修復非常不到位。最終大部分這些問題車還是在隱瞞其身份的情況下流通到了二手車市場。泡水車由於泡水后，各項性能極速下降，在公路上行駛出現事故的概念會極速上升，往往還會傷害到無辜的第三方，這種車對社會而言就是定時炸彈。
希望廠家不要因為這幾百台車而壞了自家積累了十幾年的信譽和口碑，下面看看一千多輛本田車在泰國被淹后，日本人是怎麼處理的。
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本田泰國副總裁說：「我們絕對不會將受損汽車銷售給消費者，絕不會銷售或重新使用這些汽車的任何零部件。」1055台本田汽車最終都成為廢鐵，回爐重造。
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