2015年法蘭克福國際車展（IAA）已於當地時間9月15日拉開帷幕，奧迪在本屆車展上向公眾展示了多款新車。其中的主角為全新一代奧迪A4以及接近量產的奧迪e-tron quattro概念車，後者是一款純電動SUV。同時，奧迪還傳達了奧迪品牌在以下重點領域的四大核心主題——奧迪運動、奧迪quattro、奧迪科技與奧迪輕量化。此外，奧迪還全面地展示了其豐富的驅動系統。
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奧迪將繼續運用創新技術提升其TDI和TFSI引擎的效率，從而充分發掘傳統引擎的潛力。奧迪每個車系中，二氧化碳排放量最低的車型名稱后都會添加「ultra」字樣，全新奧迪A4 2.0 TDI ultra便在今年的法蘭克福國際車展上首次亮相。
超跑快訊/第一汽車報導
在SUV領域，純電動奧迪e-tron quattro概念車已在法蘭克福國際車展上全球首發。此外，奧迪Q7 e-tron 3.0 TDI quattro以及
全新奧迪A4 g-tron也在本次車展中亮相。前者是一款續航里程高達56公里的純電動插電式混合動力車型；後者在日常行駛中的百公里天然氣消耗量僅為不到四公斤。對用戶而言，這意味著極低的燃料費用和最高可達950公里的總續航里程。此外，全新奧迪Q7和全新奧迪A4也將配備所有量產車型中最豐富、最齊全的駕駛輔助系統，並已初具自動駕駛的雛形。奧迪正在以極大的熱情推動自動駕駛技術的開發，致力於使汽車在具備高性能的同時，兼備最大程度的高效性與安全性。
全新一代奧迪A4的最大亮點在於其穩定、動感的駕駛體驗、豐富的信息娛樂解決方案以及高度智能的駕駛輔助系統——例如帶交通擁堵輔助功能的自適應巡航控制系統。此外，該車還提供了多達30種的選配輔助系統。這款中級車型在能效性方面也達到了頂級水準。全新奧迪A4擁有極佳的空氣動力學性能，空氣阻力係數僅為0.23，為同類最優。全新奧迪A4高效的整體設計概念以高效率的輕量化引擎為依託，110kW的2.0升TDI ultra引擎可將該車在歐洲標準工況測試（NEDC）條件下的百公里油耗降至3.7升，相當於每公里排放95克二氧化碳。新開發的2.0升TFSI ultra引擎在各方面都達到了柴油版ultra引擎的同等水準。得益於創新的引擎技術，這款190馬力的汽油引擎百公里油耗僅為4.8升，相當於每公里排放109克二氧化碳。
對奧迪而言，面向未來的交通工具應當是動感的、高效的又飽含激情的。奧迪e-tron quattro概念車表達了奧迪對其首款大規模量產純電動車型的展望，該車將於2018年登陸市場。奧迪e-tron quattro概念車基於MLB縱置引擎模塊化平台開發而成，該平台可以靈活地組合引擎及配套裝備。這款運動型SUV設計時充分考慮到了空氣動力學要求，其空氣阻力係數低至0.25，為SUV市場樹立了全新標準。由三台總輸出功率達370kW的電動機組成的驅動系統遵循了e-tron quattro技術理念。安裝在汽車底盤內的鋰離子電池使該車實現了超過500公里的續航里程，能夠全方位地滿足用戶的日常使用需求。操控和信息娛樂系統的創新技術解決方案更為駕乘者帶來了優越的便利性和易用性。同時，奧迪e-tron quattro概念車還配備了自動駕駛技術。
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奧迪Q7 e-tron 3.0 TDI quattro是首款搭載奧迪quattro的TDI插電式混合動力車。憑藉275kW的強大功率輸出，該車可在6.0秒內從靜止狀態加速到100公里/小時。在歐洲標準工況測試（NEDC）條件下，其百公里柴油消耗量為1.7升，純電動續航里程可達56公里。奧迪Q7 e-tron 3.0 TDI quattro動力強勁、行駛噪音低，並實現了本地零排放。
針對奧迪Q5和奧迪A8車系，奧迪推出了兩款在各自細分市場上代表著巔峰運動性能的頂級車型。搭載3.0升TDI雙渦輪增壓引擎的奧迪SQ5 TDI plus輸出功率為250kW，而奧迪S8 plus輸出功率則達到了445kW。
