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最近幾個月，「奧迪銷量下滑」是豪華品牌區間最令人津津樂道的事兒。此事難怪，當了數年中國豪華市場的領頭大哥，其一舉一動難免引人注目。在這個時候，奧迪在做什麼就顯得更為重要。
事實上也很有意思，駕仕派最近參加的奧迪活動都跟這個銷量甚至新車都沒啥關係。上次，是去聽了一場四川首富劉永好的演講，我本人感觸頗多，受益也匪淺。這次，則是來到成都4S店之光——新元素奧迪麓山大道店進行了一場參觀。在我看來，奧迪在這個時候都沒有急於表態，這份從容也算是在中國豪華市場頭把交椅上練就的寵辱不驚吧。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
這次奧迪的活動叫做「尊•享體驗之旅」，名稱還是太中規中矩了，要我說，這是一次對輿論很正面的回應：「說我銷量下降？不如來看看我們經銷商的面貌吧」。所以我們得以站在了成都規模最大的4S店（佔地超過4畝）、奧迪全球最大的單體店（鑒於奧迪品牌暫且只在地球上銷售，所以這家店一直被我們稱之為「奧迪宇宙旗艦店」——邏輯上完全沒錯），旁觀一家經銷商的氣勢，也能夠反映在車市「新常態」下，奧迪真正表現出的狀態。
要看負面的心機婊們可以退散了。因為，在長達4小時的體驗中，作為一個需要額外關懷的孕晚期孕婦，我的體會是非常細節化和感性的，甚至帶有一點感動——是的，就是在服務人員主動帶我避開人群搭乘電梯的時候，以及在我看了兩眼紅豆沙但沒法拿、兩分鐘后餐廳大堂經理從我表情中就看出我對甜品的渴望幫我盛好端上來的時候，如果我此時是一名來店保養或者購車的消費者，我想我會被感動的。此時就不要提乾淨清爽又寬敞的衛生間、休息區走廊的陽光房以及種類繁多的飲料和零食了。第一次來到傳說中最燒錢的4S店，我的結論是：名符其實。
此時我們有必要換位思考一下：投資人都不是比鍵盤車神還不如的傻子，砸下幾個億建店，這究竟代表了什麼？尤其是，新元素是一家全國聞名的、年銷量4000台的奧迪體系內銷量冠軍，它們也應該是最先感知到市場冷暖的，它們在投入和服務的積極性上，從某種層面上，絕對能夠反映經銷商對市場的態度。
我們用圖片向沒有來過的圍觀群眾及奧迪粉絲們，來呈現一下奧迪在全國的樣板4S店——鑒於當下的形勢，奧迪的經銷商網路依然會不斷發展，但是像這樣規模的4S店，想必是「前無古人後無來者」了。
重點提示是：新元素奧迪麓山大道店，總體項目叫做「成都新元素奧迪天地」，它擁有全球唯一的九層穿越式奧迪城市展廳、奧迪培訓中心以及奧迪主題酒店，它的姊妹店新元素奧迪錦江大道店曾經在2011年創造了奧迪全球銷量冠軍的佳績，並連續三年蟬聯這一殊榮。
隨著6月份開始奧迪迎來了它在中國市場的首次負增長，對奧迪的非議之聲就明顯蓋過了溢美之詞。在一片看衰聲中，很少有人提及奧迪當下的體量：這仍是唯一一個可以在中國市場上，單月賣掉4萬台的豪華品牌（2015年7月汽車廠家銷量排名中，廣汽本田銷量41984輛，排名第十位）；今年5月份，一汽-大眾奧迪實現了第三個「百萬輛」，成為首個在華累計銷量突破300萬輛的高檔車品牌。
這些數字，或許就是面對非議時最好的辯駁。後來者縱然虎視眈眈，「不積跬步無以至千里」的古訓卻猶然在耳。而作為旁觀者，幸災樂禍的那一撥希望看到它自亂陣腳；支持者則迫不及待看到它進行有力反擊——但奧迪不慌不忙地從經銷商的角度切入、用合作者的判斷來佐證，這一招令人感到：接下來中國豪華市場的這場大戲，必定好看。
本文是駕仕派的原創文章，來自撰稿人趙小查。
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