提到超跑，我們首先會想到「蠻牛」和「烈馬」，而常玩汽車模擬遊戲或者喜愛賽車文化的朋友，肯定還會熟知另外一個讓人瘋狂的牌子——邁凱倫。邁凱倫給人印象最深刻的就是那款F1車型，但是今天我們給大家帶來的是邁凱倫F1車型的接班人MP4-12C。
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它繼承了一級方程式賽車的血統，不管是直線加速能力還是賽道能力都極為強悍，在著名汽車評測節目Top Gear的賽道里，邁凱輪MP4-12C更是以第2名的好成績刷新了Top Gear的賽道成績，秒殺了藍寶堅尼Aventador，布加迪威航Super Sport，帕加尼 Zonda F等超級跑車。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
先來看看這個我們既熟悉又陌生的英文縮寫MP4-12C。說到MP4，朋友們肯定會想到高清影片，但是在這裡「MP4」表示McLaren Project Four Formula One，這也就證明了我們現在看到的MP4-12C具有純正的賽車血統，而後綴的「12」則代表了這輛車應用了1997年邁凱倫F1賽車上的半自動制動輔助轉向系統，最後的「C」代表了這輛車採用了先進的超輕超硬碳纖維座艙，這與F1賽車的單體殼有些相似。
邁凱倫MP4-12C車身尺寸為：長4509mm、寬1909mm、高1199mm、軸距為2670mm。在外觀方面，與大多數跑車一樣，擁有超流線車身線條，整體車身較為圓潤。
同時，車身的每塊結構板的面積也做到最大化，這麼做能夠更好的將空氣動力學與車輛完美的結合。僅1199mm的車身高度、寬大的碳纖維門檻和剪刀門，在上下車需要稍微留點心，不過坐進去之後就是完全「貼地飛翔」的感覺了。前臉的結構極為簡單，沒有過多的裝飾，前傾的楔形車頭更具視覺衝擊感。
低矮扁平的車身是超跑的共性，具有空氣動力學的車身設計源自F1賽車。與車頭部分隱藏的兩個散熱口比起來，側面就沒有這麼低調了，碩大的進氣口為車輛散熱提供了堅實的基礎。同時也是對自己強悍性能的一種張揚展示。
在動力方面，邁凱倫採用V8-3.8L雙渦輪增壓，M838T型引擎，MP4-12C搭載了由邁凱輪獨立研發的SSG-7速雙離合變速器，這款變速器帶有無縫換擋技術「Pre-Cog」，「無縫隙換擋」的名稱來自於F1，雖然它本質上依然是雙離合器變速箱，但因為有7個擋位的關係，因此每個擋位之間的齒比可以設定得更為細密，尤其是前5擋的密集齒比可以將這台3.8升雙渦輪增壓引擎的動力完美髮揮出來，而6擋和7擋又可以確保MP4-12C足以挑戰330km/h以上的極速！因此邁凱倫的百公里加速僅為3.1S，極速可達333Km/h。
內飾方面，座艙的布置非常簡潔，但絲毫不缺乏超級跑車的科技感。左右車門內側都設有雙區自動空調控制按鈕，行車電腦和巡航控制系統由轉向軸上的撥桿控制，此外還帶有車載電話、高級音響系統、倒車雷達、電動調節座椅等豪華設備。
邁凱倫MP4-12C方向盤握感貼合度非常好，最關鍵的是其轉向力度和精準性給人一種前所未有的安穩感。
邁凱倫MP4-12C Spider使用碳纖維座艙式車架和鋁合金片狀模塑製造的車身零件，使得邁凱倫MP4-12C Spider的車身僅重1434千克，比它的競爭對手法拉利458 Italia Spider還要輕51千克。
讓人驚喜的是，邁凱倫MP4-12C採用的是碳纖維材質的硬頂敞篷，避免了下雨天不能駕駛的煩惱，而開啟或關閉頂棚也只需要17秒。
看到這個動圖的朋友肯定會發現少了點什麼？沒錯，邁凱倫MP4-12C並未設置開門的拉手，但這正是這款跑車的一大亮點——觸摸式滑動開啟功能。它類似於iPhone的屏幕解鎖一樣，在車門邊緣由車頭方向輕輕滑向車尾，炫酷的車門就會瞬間解鎖，絕對的拉風。
邁凱倫MP4-12C的一個重要部件——車鑰匙，第一眼看上去便給人很前衛的感覺，金屬與塑膠碳纖維材料的整合與車身的碳纖維結構相輔相成，就像是藝術品。
編輯點評：
這款來自F1賽道的民用跑車，總能給人帶來驚喜，超跑的外觀，賽車的靈魂，狂野的動力，極富科技感的內飾，被譽為低調的幽靈。邁凱倫也在不斷的刷新著自己的記錄，MP4-12C是邁凱倫先進技術與賽道性能的完美產物，您可能會很關注它的價格，280.65萬的價格能夠入手一輛媲美藍寶堅尼的超跑也還算「合適」。只可惜邁凱倫MP4-12C已於2014年全面停產，不論怎樣，邁凱倫MP4-12C都會成為跑車史上的一個神話。
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