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導語：不僅普通消費者，全球的土豪們也在追逐著SUV的激情與實用。應勢而生，超級豪華SUV的誕生也是大勢所趨。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
文▍起司貓
SUV火爆，已眾人皆知，本喵也是被翻來覆去的新聞吵到耳朵起繭。可是火爆到啥程度？嗯，連一向孤芳自賞量販式的超豪華跑車也低下高貴的頭顱，想彎腰從這一細分市場挖點糖。
從跑車製造商阿斯頓·馬丁、藍寶堅尼到側重商務定位的勞斯萊斯，均已經推出或在醞釀SUV/跨界車項目。
Urus，帶你裝逼帶你飛
藍寶堅尼最近有了一個令人振奮的消息。讓我們來ctrl+c & ctrl+v一下藍寶堅尼CEO斯蒂芬·溫克爾曼（Stephan Winkelmann）的話：「目前我們的SUV項目已經獲得了母公司奧迪的批准。」
哦哦哦！主子放權放水，藍寶堅尼要重啟SUV之路咯！
為什麼是重啟，因為早在上世紀90年代，藍寶堅尼曾推進過首個SUV項目，命名為LM002。（唔，有種黑客帝國的代號感，本喵只想說，眼光真好，二十幾年前就看到了市場潛力。）
不過多方原因下，這個項目悄然流產。跨越時空，20年後藍寶堅尼發布Urus概念車，並將其作為其SUV產品的二次開山鼻祖，並希望能在2018年正式「飛入』富豪』百姓家」。
同時，這款超豪華SUV還將與主子的猛將Q7、保時捷卡宴以及大眾途銳共享平台。這待遇翻譯過來就是：藍寶堅尼絕逼是SUV界的高富帥，起點高，顏值好，還有家族力挺，幹將開道。
帶著跑車的體溫，造著SUV的空間。Urus簡直用繩命詮釋了什麼叫高端大氣上檔次，帶你裝逼帶你飛。
不僅作為生活裝逼利器，這款Urus還將扛起銷量重任。2014年，藍寶堅尼全球銷量增長19%至2,530輛。SUV投入生產後，有望銷量直升至3,000輛。
瑪莎拉蒂Levante：時尚前衛，就是有young
三叉戟瑪莎拉蒂應該是最早開始攛掇SUV的超豪華車企之一。思維活絡，行為前衛的瑪莎拉蒂老早就喊著要拔Levante獻給擁躉，傳說今年下半年就要投產了哦。
要有young，是瑪莎拉蒂的態度。這也決定了他為何最終放棄Kubang概念車前瞻的大切諾基平台，選擇了Ghibli轎車平台為藍本，在時尚之都意呆立出生。
風格的fashion決定價格不能太持重。Levante把自己丟進了卡宴、路虎攬勝運動版這這個級別，價格定位在8至15萬美元之間。並且放言要在今年將年銷量提升8倍，而Levante將成為生力軍。
要本喵說，聰明啊。瞄著的就是那些新貴土豪，拼不過父輩，卻也躺在錢堆里打滾兒。所以花個卡宴的錢，爽一把瑪莎拉蒂，難怪其市場區隔直擊中國。呵呵噠~
賓利Falcon：賣點就是期望值
說完了新就跟來了老壕。賓利從2012年就開始放風要給商界精英土豪們開疆闢土地造SUV了。不過好像雷聲大雨點小，雖然13年獲得CEO首肯，計劃2016年就要正式投產，但進度更新條似乎就此停滯。
沒有外觀圖，沒有設計稿，但唯一速度的就是23.7萬美元的預售價。
技術方面，肯定跟東家大眾的平台支持密不可分，據說會與藍寶堅尼SUV共享平台。並以MLB引擎縱置模塊化平台為藍本。本喵暗搓搓地想，那藍寶堅尼跟賓利，會不會來一場相愛相殺的大戲捏。
不過有一點賓利可能已經贏了。就是雖然毛都沒有，可人家已經獲得了200台預訂單喲。
勞斯萊斯：不求最好，但求最貴
其實關於Double R要造SUV，喵還是有點震驚。這種超超超豪華的手工打造小天使，曾經是多少人心裡的夢想標杆。
如今，標杆要跨界了。不過對於革新跨界，勞斯萊斯也心存狐疑，所以態度有所保留。首先，作為高端商務車，SUV運動、越野等功能與其定位相悖，會不會因為玩兒大了把自己品牌玩兒散，是勞斯萊斯最在意的。
你看，人家說了，不管怎樣，我們還在設計它的三圍，至少看起來，它必須像一台勞斯萊斯。這品牌覺悟力，杠杠的！
此外，跨了界的標杆勞斯萊斯還要做價格方面的標杆。先前賓利的高定位一度成為史上可能最貴豪華SUV；然而勞斯萊斯的出席，分分鐘把賓利推下神壇。目前勞斯萊斯在歐洲市場最便宜的車型售價約為25萬歐元。因此有觀點認為勞斯萊斯SUV的售價將在30萬歐元左右。
勞斯萊斯的SUV計劃還處在需要「道聽途說」階段，不過據靠譜大耳朵情報，落聽應該是有板有眼。標杆放手SUV被外媒小夥伴定性為了SUV趨熱得重要信號，車神都開始玩兒了，還有什麼理由不熱呢？
法拉利：苟造車，寧易帥
超豪華車掰著指頭就那麼幾個，大家都熱熱鬧鬧開始玩跨界時，卻有老頑固寧死不屈。法拉利是其中的傑出代表。雖然屢次被傳言要退出SUV，甚至已經有好事之徒打開腦洞腦補了法拉利可能借殼的現有車型以及可能的SUV外觀。
然並卵的是，公司高管態度強硬地粗來闢謠。皮耶羅·法拉利屢次重申將保持其賽車的DNA，不會生產SUV，其甚至用了「never（永遠不會）」來回答SUV項目的可能性。甚至在法拉利歸於馬爾喬內老爺子旗下后，因為公司發展戰略，堅持躍馬牌標信仰的總裁選擇辭職離開。
最近，法拉利正在積極申請IPO上市，不知道這樣的金融進步是不是會催生一輛大家垂涎已久的躍馬SUV呢？
一款車型的風靡一定與市場需求密不可分。SUV亦是如此。IHS Automotive分析師伊安·弗萊徹（Ian Fletcher）曾發布報告預測稱，到2017年全球超豪華SUV年銷量將達到22,800輛；同時期非SUV的超豪華車銷量將同比增長20%左右，達到32,400輛。
如今，全球車市銷量的50%都要歸功於SUV的貢獻，因此擁有一款合適的SUV車型，也成為了能夠提升車企在主要車市的表現的利器。不僅普通消費者，全球的土豪們也在追逐著SUV的激情與實用。應勢而生，超級豪華SUV的誕生也是大勢所趨。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
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