說汽車市場一片哀嚎的大神們，來看看保時捷吧，「壕」是有的，「哀」真沒有。
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進入5月份，車市一片唱衰聲。排名靠前的合資企業銷量環比甚至同比都出現了下跌。但是，這似乎絲毫沒有影響某些品牌一路看漲的驚人走勢。頭頂盾牌標的保時捷正是其中之一。據最新數據顯示，今年5月，保時捷以5391輛的銷量，以及70.4%的同比增幅笑傲汽車江湖。
不僅如此，截止今年5月份，保時捷在中國一共售出了23673輛，同比增長43.8%，已經一舉超過美國成為保時捷全球最大單一市場。保時捷正在像出售必需品一樣出售奢侈品。而這一點，在走進位於南京西路的保時捷4S店后也能夠明顯感覺得到。
儘管咚咚到達店裡時已經接近午飯時間，但看車的人依然非常多，而且年齡跨度很大，男女老少皆有。高大帥氣的男銷售員告訴咚咚，由於每月出色的月銷量，目前保時捷車型的價格十分堅挺，沒有優惠。單單是Macan一款車型，每月的銷量就在50輛左右。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
沒錯，保時捷的火熱離不開其向SUV市場的大膽拓展。卡宴和Macan的成功案例就擺在眼前。儘管外界曾質疑保時捷藉助SUV卡宴和Macan激進擴張會使其失去超豪華品牌的身價，因為與傳統奢侈品「通過人為控制銷售數量來保持身價的老套做法」對比，保時捷現在所走的路子確實有些不夠矜持。
但是事實證明，以經典的跑車品牌形象示人的保時捷，並沒有因為其大力拓展SUV市場而失去擁躉的膜拜。在進到4S店之前，咚咚就看到一個身背雙肩包遊客模樣的男生，正舉著自拍桿和停在店門口的紅色911親密合照，滿臉小粉絲模樣。你看，銷量和身價並不是一對矛盾體，只要找到平衡點，兩者兼得也未嘗不可。
除此以外，逼近普通豪華品牌的心水售價也是保時捷一次又一次刷新銷量紀錄的原因之一。中高端客戶和高端客戶兩手抓兩手都要硬，「貪心」的保時捷正在做著這件事，儘管在傳統思維模式里，這種做法簡直不可思議。另外，首批炒股賺大錢並且功成身退的股神們或許也為近段時間保時捷的銷量貢獻了一部分力量也未可知呢！
最後，擔心保時捷有「偏科」現象的小夥伴們，可以歇了。數據證明，保時捷的火熱走勢並不僅僅局限在中國市場，今年1到5月份，保時捷在全球各區域市場全線飄紅，並且增幅都在兩位數以上。更加值得注意的是，今年前五個月，保時捷在全球創下同期新高，累計銷量已經超過9萬3千輛。順利的話，保時捷將有可能提前三年完成首席執行官馬蒂亞斯·穆勒制定的「2018年完成20萬輛」的銷售目標。
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說汽車市場一片哀嚎的大神們，來看看保時捷吧，「壕」是有的，「哀」真沒有。
