現在大部分車型都在講究傳承，每輛車都有自己的故事，但是我想沒有任何一輛車誕生的經過可以和甲殼蟲媲美。
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歷史傳承這種事情歐洲人最為擅長，在時尚奢飾品中，美國和日本的只能算是高端時尚品牌，即使賣的很貴，但離真正的奢飾品還是有差距的。動輒百年的歷史底蘊，這種東西是沒法用其他東西去彌補的。
回頭率是如何產生的
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
眾所周知，越是潮流的東西也越容易被人遺忘，就好比LV的經典款永遠不會過時，反而每年的新款會隨著時間的流逝慢慢被大家遺忘。
圓潤的造型經過多年的洗禮依然風韻猶存。開著白色的甲殼蟲行駛在跑車的聚集地三里屯，你絲毫不用擔心回頭率的問題，即使一輛造型設計巧奪天工的超跑停在你的旁邊，甲殼蟲也會給你帶來一種難以言喻的滿足感，因為旁邊超跑的主人也在欣賞你的小蟲子。
回歸了原始設計風格的甲殼蟲更加流暢動感，設計師終於可以跳出那些條條框框，追隨費迪南德·保時捷勾勒出的線條，為大眾家族注入新的血液。那些線條，總會在不經意間勾起你的注意力，你會點頭，會跟朋友爭論，會像個藝術家似的對它評頭論足，因為你認為那中流淌在時光里的經典往往是最值得細細品味的。
提起靈氣你會想起它
上世紀一輛只賣不到1000帝國馬克的平民車在內飾設計上必然不會有很多出彩的地方，可是如今卻不同了，甲殼蟲作為一款帶有一些享樂主義、帶你去享受生活的車，在設計上也是跳出了那種千篇一律的感覺。
我最喜歡北京的下午，午後的陽光是最慵懶的，那段時光最靜最純潔，上學時午休后的兩節課是一天中我最喜歡的，不論是任何科目，我總認為那才是最為純粹的屬於年輕人的時光。那段時間不同於清晨的芬芳，也有別於傍晚的繁忙，更不同於午夜的瘋狂。你需要一杯咖啡一縷陽光一首淡淡的歌，百無聊賴的去享受這段美好時光。
這個時候，有一輛甲殼蟲無疑是更好的。坐在車裡，曬著午後愜意的陽光用藍牙連接手機聽著慵懶的爵士，放慢腳步，只關心生活，它可以把你帶回那個給初戀傳紙條的時光里，滿滿的全是美好的回憶。
暴力，也可以很合作
雖然甲殼蟲並不是一款駕駛者之車，但是全新方向盤的設計和中控台渦輪壓力表、秒錶、機油溫度的出現還是讓我生出了駕駛的慾望。我不喜歡看景色，我更喜歡去細細的感受每個城市的生活氣息，那才是一個城市最真實的一面。悠閑地駕駛著甲殼蟲行駛在街道上，6擋雙離合變速器並沒有帶給我頓挫的感覺，更多的是積極的換擋，引擎噪音也沒有過多的傳到駕駛艙內，靈敏的轉向可以讓你隨心所欲地在城市中穿梭遊走。在我拿到車之前我的一個朋友還擔心我會在開甲殼蟲時磕到腦袋，圓圓的車頂完全可以把身高1.81m的我完全蓋住，即使座椅調到最高也不會有任何壓力。市面上許多雙門車型後排座椅基本上可以說是裝飾品，但是甲殼蟲的後排座椅卻可以把我輕鬆裝下。
我喜歡開車，坐在車裡你可以完全的留在自己的世界里浮想聯翩，只有在車裡這個小空間里，你才可以完全放空自己。作為一款搭載了2.0L渦輪增壓引擎的車型，如果一直過於溫柔的駕駛，的確有些埋沒了它的才華。調到運動模式，渦輪介入得非常早，並不會有渦輪遲滯的現象，排氣聲浪立刻變得低沉有力，換擋時也會有些許回火的聲音，雖然比不得高爾夫R，但是依舊會帶給你更多驚喜。而且甲殼蟲最神奇的地方在於，動力上隨時可以讓你分分鐘教別人如何做人，但即使被別人超掉之後也不會有任何挫敗感。懸挂的調校也非常貼合它帶給你的這種感覺，不軟不硬，不激進也不落伍，不會帶給你太多運動感，也不會讓你興緻全無。
傳承經典與新奢主義
不同於其它同類車型越來越稀奇古怪的造型，甲殼蟲完全地傳承著自己的東西，這一點和我自己很像，即使犯了錯、道了歉，之後卻依然我行我素。並不只是豪車才能帶給我們享受生活的快感，甲殼蟲帶給你的並不是炫耀，而是在帶給你別人羨慕的同時帶來更多的實用性，讓你可以在享受生活之餘得到更多的放鬆。
喜歡甲殼蟲的人，多數都會先「膜拜」一下這款車的歷史和文化，甲殼蟲已經不簡簡單單的是大眾製造的一款車，它已經在不經意之間變成了一種文化，深入了解它之後，你會發現它無處不在。在車流中無論高低貴賤，甲殼蟲一定是最為獨特的，這種感受不是來自於路人，而是來自於自己的內心。它完全可以不再是簡簡單單的一輛車，而是可以和你達成一種情感上的共鳴，駕駛不再是一個從A點到B點的行駛過程，而是一種飽含理解與認同的表達。理性，感性？無所謂了，你喜歡就好。
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